Всем ДД!
Собсно сабж.
Запарил звонкий стук на кочках, аж отдающий в р-не моторного щита, особенно в ноги переднему пассажиру. Вращением руля выявлен заметный люфт при повороте у правого колеса, аж некоторое "подергивание"
Все рулевые тяги и рулевой амортизатор заменяны ровно 11 месяцев назад, пробег с тех пор (не по просёлку - Масква) - около 12 тыщ. До кучи заменяны оба амортизатора с опорами две недели назад. Шаровые, сайленты - в полном порядке.
Ямы объезжаю тщательно и езжу медленно и аккуратно.
Заехал щас на эстакаду, товарисч покрутил рулем, я подергал руками: у болта-оси маятникового рычага есть люфт и осевой и радиальный где-то около 1 мм, вызывающий при воздействии рукой заметный металлический стук, тот самый
"Ну и шел бы за ремкомплектом маятникового, менял и не крушил тут мосг" - скажет доброжелательный читатель
Мне лишь останется аргументировать появления этой темы следующим:
одновременно с рулевыми тягами и теде 11 месяцев назад ставился и ремкомплект маятникового (неоригинал), который застучал примерно через пару сотен км пробега. После этого был куплен ремкомплект оригинал МБ, который прожил совсем без стуков ну может немногим побольше
Собсно вопрос: как жить дальше?
Что более вероятно - закритичный износ корпуса маятникового, который уже не выбирается новыми втулками, или то, что мне два раза попался хреновый ремкомплект?
Если износ корпуса (вообще при общем состоянии и пробеге машины это как-то странно) -как это лечить?
Стук заколебал при практически полностью перебранной подвеске, мириться с ним не хочу