Сообщений в теме: 26

[GANT]

Надеюсь не ошибся с рубрикой о тюнинге и пишу где и надо.
Вопрос: есть ли разница в подкапотном пространстве и строении кузова у w124(дорестайл) с мотором 103.983 и моделей более позднего выпуска с моторами 4.2 и 5.0?Кстати почему на модели варианта купэ ставили моторы не более 3.2(за исключением 3.4 и 3.6 амг)?Есть ли какие конструктивные особенности?
Задаю данный вопрос,потому как собираюсь менять двигатель и все что последует за этим(кпп,рудуктор и.т.д по электрике).Хотелось бы поставить 3.2,а лучше 4.2(но реально ли.....)

[DragOn]

Надеюсь не ошибся с рубрикой о тюнинге и пишу где и надо.
Вопрос: есть ли разница в подкапотном пространстве и строении кузова у w124(дорестайл) с мотором 103.983 и моделей более позднего выпуска с моторами 4.2 и 5.0?Кстати почему на модели варианта купэ ставили моторы не более 3.2(за исключением 3.4 и 3.6 амг)?Есть ли какие конструктивные особенности?
Задаю данный вопрос,потому как собираюсь менять двигатель и все что последует за этим(кпп,рудуктор и.т.д по электрике).Хотелось бы поставить 3.2,а лучше 4.2(но реально ли.....)

 

Очень много заморочек. В купе ставили 119-й мотор несколько месяцев. Если есть бюджет около 10000 USD, то можно вписываться.

[zema]

Очень много заморочек. В купе ставили 119-й мотор несколько месяцев. Если есть бюджет около 10000 USD, то можно вписываться.

 

основная проблема это крепление двигателя. т.е надо переваривать переднюю балку. а в остальном все одинаково.

[Azaroff39]

+ лонжероны и тоннель , который на V8 шире ...

[DragOn]

+ лонжероны и тоннель , который на V8 шире ...

 

А также другой задний подрамник со своим редуктором и т.д.

[GANT]

Ну если моторный отсек шире,то это конечно не вариант для инсталяции 4.2.Слишком глубоко в конструкцию кузова лезть придется.Всем спасибо.

[Azaroff39]

А также другой задний подрамник со своим редуктором и т.д.

 

Само собой , но это мелочи . По сравнению с привариванием морды и резкой пола.

[restavrator]

Надеюсь не ошибся с рубрикой о тюнинге и пишу где и надо.
Вопрос: есть ли разница в подкапотном пространстве и строении кузова у w124(дорестайл) с мотором 103.983 и моделей более позднего выпуска с моторами 4.2 и 5.0?Кстати почему на модели варианта купэ ставили моторы не более 3.2(за исключением 3.4 и 3.6 амг)?Есть ли какие конструктивные особенности?
Задаю данный вопрос,потому как собираюсь менять двигатель и все что последует за этим(кпп,рудуктор и.т.д по электрике).Хотелось бы поставить 3.2,а лучше 4.2(но реально ли.....)

Я бы лучьше мотор 3.6 AMG поискал 280 сил и встать должен без проблем! Так как я понимаю что он расточеный 3.2(вот в жтом до конца не уверен)

[Azaroff39]

Так как я понимаю что он расточеный 3.2(вот в жтом до конца не уверен)

 

Ога ... именно так .

[Docent]

Ну если моторный отсек шире,то это конечно не вариант для инсталяции 4.2.Слишком глубоко в конструкцию кузова лезть придется.Всем спасибо.

Тем более, что Волчка делали на конвеере Порше.

[Kon_An]

Сорри афтару темы, задам вопрос тут, чтобы не плодить тем (вопрос глупый )

 

на C124 (Ешка) вместо 111-го 2.2 104-й 3.2 (или м.б. 2.8 ) встанет без каких-либо работ по кузову?

Т.е. если иметь донора (седан скорее всего) с 104-м - можно просто перекинуть силовой агрегат, проводку, редуктор и тепе (кардан нарно надо искать от купе 3.2?), или надо что-то с подвесом силового агрегата мудрить?

 

Вопрос пока теоретический

Сообщение отредактировал Kon_An: 22 January 2010 - 11:22

[Gennadiy1]

на C124 (Ешка) вместо 111-го 2.2 104-й 3.2 (или м.б. 2.8 ) встанет без каких-либо работ по кузову?

Т.е. если иметь донора (седан скорее всего) с 104-м - можно просто перекинуть силовой агрегат, проводку, редуктор и тепе (кардан нарно надо искать от купе 3.2?), или надо что-то с подвесом силового агрегата мудрить?

 

Вопрос пока теоретический

Без кузовных работ станет, без проблем, да и 4,2 тоже становится.
Прийдется повозиться к креплением двигателя, ну и всю проводку менять.
На 4,2 тот же аккум в багажнике стоит, вот и подумайте - а надо ли оно??? Не проще продать свой и купить то что хочется?

Тем более, что Волчка делали на конвеере Порше.

Волчек - это совсем другой автомобиль, и моторчик в нем 5,0 стоит.

[Kon_An]

Без кузовных работ станет, без проблем, да и 4,2 тоже становится.
Прийдется повозиться к креплением двигателя, ну и всю проводку менять.
На 4,2 тот же аккум в багажнике стоит, вот и подумайте - а надо ли оно??? Не проще продать свой и купить то что хочется?

 

Про 4.2 на 124-м купе не слышал никогда, да и налоги там уже щас неслабые. А 2.8 - 3.2 есть мысля вонзить в перспективе. Хоца все-таки 6-ку Лучше 3.2 конечно, чтобы не отходить от оригинальной заводской линейки.

 

По продать/купить - С124 с любым двигателем и комплектацией - найти с хорошим кузовом - великая проблема.

Сообщение отредактировал Kon_An: 22 January 2010 - 12:44

[GANT]

Эх,4.2 было бы сильно и возможно вполне эксклюзивно в купэ...........

[booch]

про 4.2 в купе тоже не слышал, но 5.0 точно были в купе...
да и у волчка под 5.0 подвеска передняя немного другая вроде, болие усиленая, так как мотор тяжилей, на 4.2 помойму тоже

[GANT]

про 4.2 в купе тоже не слышал, но 5.0 точно были в купе...
да и у волчка под 5.0 подвеска передняя немного другая вроде, болие усиленая, так как мотор тяжилей, на 4.2 помойму тоже

5.6 были на 126СЕКаче,на С124 самый мощный 3.6 АМГ стоял.

[Kon_An]

про 4.2 в купе тоже не слышал, но 5.0 точно были в купе...
да и у волчка под 5.0 подвеска передняя немного другая вроде, болие усиленая, так как мотор тяжилей, на 4.2 помойму тоже

 

Не было, по крайней мере в заводской линейке. Да и переделку половины морды под 8-ку мне не потянуть в плане бабла

[Игорек]

А как же Hammer со 117?

[Kon_An]

А как же Hammer со 117?

 

Сложно сказать, что сие было из серийной заводской линейки.

[Grover]

тема ацки баян, уже обсуждалос 30 раз. а про AMG-шные моторы Шеремет отвечал, что их обслуживание и запчасти стоят безумных денег. Значительно больших, чем даж 119 матор