Сообщений в теме: 3

[ArtiSt]

Доброго времени суток. В фотоинструкции по настройке KE под № 12 указано что это сдвоенный датчик температуры. Как я понимаю это и есть ДТОЖ? Написано, что один штырь на КЕ, второй на ЕЗЛ - зажигание. А если зажигание TSZ, то куда второй штырь? Что произойдет если датчики поменять местами?

[Dima_58]

1.2. Двухконтактное термосопротивление. 0065427717 и 0065425617
Данный датчик использовался в моторах 962, 985 выпуска до 02/90.
Сопротивление меряется между каждым из контактов датчика и массой (корпусом). Один из выходов подключается на 4-ый контакт блока EZL, второй выход на 21-ый контакт ЭБУ. Оба выхода равнозначны.

 

Для моторах с КЕ I и II, выпуска до 08/86 г. с зажиганием TSZ один из выходов подключался на 21-й контакт ЭБУ, второй на 2-ой контакт реле бензонасоса

[Ви124]

Доброго времени суток. В фотоинструкции по настройке KE под № 12 указано что это сдвоенный датчик температуры. Как я понимаю это и есть ДТОЖ? Написано, что один штырь на КЕ, второй на ЕЗЛ - зажигание. А если зажигание TSZ, то куда второй штырь? Что произойдет если датчики поменять местами?

Если TSZ, то один на впрыск(ЭБУ), а второй на контакт TF реле бензонасоса на управление ПФ. От перемены мест ничего не меняется - датчики эдентичные по параметрам(сопротивление).

[ArtiSt]

Если TSZ, то один на впрыск(ЭБУ), а второй на контакт TF реле бензонасоса на управление ПФ. От перемены мест ничего не меняется - датчики эдентичные по параметрам(сопротивление).

Дело в том, что менялся двигатель. Родное зажигание - EZL, а сейчас стоит движка с зажиганием TSZ, но коммутатор под EZL-е зажигание. Вот и как понять правильно ли подключены датчики?