Перейти к содержимому


Фотография

Большой расход


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 102

#101 ОФФЛАЙН   tolstun66

tolstun66

    Обычный человек

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 5599
  • Город:Город-Герой Новороссийск
  • Автомобиль:
    w124 230e

Отправлено 02 July 2011 - 17:45

Куда и чем лить я даже говорить не стану. Что-бы меня ни в чем не обвинили. Я разбираю дозатор и мою всё без диафрагмы. Ищите похожие темы, тем много. По настройкам в самом верху раздела KE-Jetronic есть темы с пометкой "Важно", там есть все. Где вы находитесь территориально является тайной. Может эту процедуру доверить мастерам?


MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г


#102 ОФФЛАЙН   qwertyz

qwertyz

    Остап Сулейман Ибрагим Берта Мария Бендер-бей Задунайский

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 5296
  • Город:Новосибирск
  • Автомобиль:
    W124 300E 4matic

Отправлено 02 July 2011 - 19:52

Положено ставить 6.6+-0.1 мм глубину регулировочного винта , значит так и надо ставить . Регулирует слив по каналам винта на ЭГРД и совокупность винтов дифференциальных клапанов . Таким образом, в нужный налив можно попасть бесконечным способом подбора этих регулировок . А тем временем зависимость количества топлива от массы поступающего воздуха должна быть линейной как ни дросселирую мотор , что и обеспечивается установкой конкретного значения дифференциального давления через регулировочный винт ЭГРД . Зависимость дифдавления от глубины регулировочного винта со временем нарушается из-за забитости магнитной ловушки , усталости биметаллической пластины ЭГРД и изменения геометрии нижних камер дифференциальных клапанов из-за вытягивания мембраны (увеличивается вертикальное сечение нижней камеры , дифдавление уменьшается) .
Ехать оно , как правильно подметили , будет неплохо , и на ХХ тоже хорошо . А вот на переходных режимах может либо недодавать топливо , либо наоборот переливать .
5 дозаторов друзьям сделал и 2 себе. Закручивал регулировочный винт на 6.6 мм , мыл МЛ в дозаторе , пока дифференциальное давление не вернётся домой или близко к этому , и ловил налив винтами снизу . Всё работает . За прояснения в это плане кстати спасибо peremez'у .


Неистовый служитель культа K-, KE-Jetronic .
W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-...

W126 300SE АКПП 1990 2011-...

W124 300E АКПП 1991 2018-...

W126 300SE АКПП 1986 2021-...

W124 300E покаХЗ 1991 2021-...


#103 ОФФЛАЙН   ArtiSt

ArtiSt

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 482

Отправлено 18 July 2011 - 20:08

В общем так: снял дозатор, все помыл и собрал обратно. Машинка завелась, всё в общем хорошо. Померил ток на ЭГРД - на ХХ - 0, на 3000 об. - 0. Вроде бы все как надо, НО: глубина регулировочного винта - 7.2мм., а если ставлю 6.6мм. как положено, то машина отказывается заводится. Завожу только при помощи кручения винта CO, но при этом машину жутко колотит, при нажатии на газ захлебывается и т.д. Пробовал ставить и 6.8, и 7.0, но хорошо работает (и едет), только когда ставлю 7.2мм. Что самое интересное ток всегда 0Ма. Что дальше делать?


W124.023, 230 E, 4-КПП, 1986 г.в. / 29.08.2008 - >
VIN WDB1240231A366585
Двигатель 102.982
Трансмиссия 716.217





Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных