Господа, был у кого опыт совсем полного разбора актуатора? Изначально имел комплект круиза в сборе, но в актуаторе обнаружились обломанные зубы у шестерни. Нашёл актуатор с откусанной фишкой почти даром, в итоге у "донора" свежее год выпуска (90 против 87) и визуально состояние получше. Думал перепаять провод от старого в новый, но столкнулся с тем, что не понимаю, как его разобрать полностью. Снял крышку со стороны рычага и кожух со стороны моторчика, вынул всё, что могло выниматься (шестерни), а как доставать остальную начинку - ума не приложу. Конечно, можно было бы просто переставить фишку на актуатор посвежее, но провод откусан примерно посередине, хватит ли его.
UPD:
Приехали свежие мозги круиза от 98 года (A0235452132), никак не помогли в деле оживления - не реагируют, также как и стодвадцатьчетвёрочные с подстроечным резистором (A0145454032), какой-то отклик был только с мозгами самого старого образца без подстроечного резистора (A0035450932), пока держу подорулевой в сторону ускорения - магнит магнитит, моторчик двигает рычаг, в сторону замедления - магнит магнитит, моторчик стоит на месте, отпускаю рычаг - всё отключается, на resume не реагирует. Датчик Холла в приборке живой, пробовал отключать прочих потребителей сигнала скорости (КЕ и показометр забортной температуры) - не помогло. Психанул, перепаял фишку на свежий актуатор с обрезанным проводом - тоже не помогло, старый видимо был вполне себе в порядке, В общем, из всех элементов не пробовал менять только подрулевую кочергу, но по прозвонке в ней всё в порядке. Куда копать? Может ли уставший тросик спидометра быть источником проблем (дёргается стрелка в диапазоне от начала шкалы и до 50 км/ч), насколько вообще круизу важна правильная периодичность импульсов? И насколько вообще корректно проверять работу актуатора просто располагая его в салоне рядом с собой, нет ли подводных камней?
Сообщение отредактировал Anonymous: 17 May 2021 - 19:06
Мой гараж
