Сообщений в теме: 251

[vityok merin]

у меня есть ке колектор и есть впускной с москвича можно их срастить и где как подрезать

Попробуй не пожалеешь.
Енто точно

[vityok merin]

Только с 2141 . Это принципиально.

[Alex73]

Позвольте вмешаться, и показать свой вариант переделки на Российский карб. Так как у меня мотор 2.0л, то приобретался карб от ВАЗ -2110 объёмом 1.8л. За неимением лучшего, взял коллектор от мерса и зделал переходник, получилось довольно-таки неплохо, но была проблема, карб не входил под капот, верней входил но плотненко, пришлось переделать переходник, изменил угол и всё стало вери гуд. После подключения всего остального авто запустилось с пол оборота, работает ровно как на холостых, так и при нажатии на газульку, никаких провалов нет. Но думаю к настройщикам всёравно ехать надо, дабы выровнять совместимость по объёмам.

Сообщение отредактировал Alex73: 02 October 2011 - 12:17

[vityok merin]

Привет.
Молодец. Мне нравится.
Высота конструкции , это то о чём я говорил в самом начале. Что у тебя за модель МБ ?
Я честно говоря в шоке как карб влез под капот со Стромберговским коллектором.
Единственный минусок ,на мой взгляд , это карб под наклоном. И не маленьким. Поплавок , игла и т.д....
А в прочем какая разница. Работает и слава яйцам. Время покажет.
Будем надеятся что всё будет ГУТ.
ГадиЦЦЦа.

[Alex73]

Привет.
Молодец. Мне нравится.
Высота конструкции , это то о чём я говорил в самом начале. Что у тебя за модель МБ ?
Я честно говоря в шоке как карб влез под капот со Стромберговским коллектором.
Единственный минусок ,на мой взгляд , это карб под наклоном. И не маленьким. Поплавок , игла и т.д....
А в прочем какая разница. Работает и слава яйцам. Время покажет.
Будем надеятся что всё будет ГУТ.
ГадиЦЦЦа.

Добрый вечер. Спасибо за отзыв. Авто у меня W123 сарайка. На счёт наклона сказать пока не могу. Спецы на словах обещали что всё будет нормально. Посмотрим после настройки. Вчера выезжал из гаража, разгоняется конечно не очень, тупит, но ЕДЕТ! Если сильно на акселератор не налегать, то вообще нормально по прямой. Сейчас займусь глушаком, надо подправить малёха, к выходным заганю к спецам, пусть крутят.

[MUR'bzic]

доброго времени суток всем.у меня вопрос создателю темы:как себя ведет машина с данным колхозом на бензине и какой расход у тебя сейчас на этом виде топлива?дело в том что я делаю тоже самое только без ГБО.движок такой-же только кузов 201

[MUR'bzic]

я делаю из кешиного коллектора и 2141маргарин завтра варить буду

[danubise]

я делаю из кешиного коллектора и 2141маргарин завтра варить буду

сделай по возможноти фото, отпишись! информация лишней не бывает
я тоже планирую выкинуть КЕ, поставить карб

Сообщение отредактировал danubise: 06 October 2011 - 11:22

[danubise]

Вот и я вступил в ряды колхозников. Теперь у меня ВАЗ Е230))))
Спасибо vityok merin и v111 за статьи по переделке с КЕ на КАРБ.
Выкладываю фото.
Для переделки понадобилось:
- Карбюратор – 24$
- коллектор – 2.5$
- прокладки от коллектора родного 2 шт – 8$
- бутылка хорошей водки - 15$
- 4 прямые руки)
Другой расходный материал ~ 10$
Итого: 59,5$
Карбюратор перебрали, почистили, при покупке на нём были заводские пломбы.
Относительно переделки решили пойти путём v111 поставить плиту, плиту заказал на заводе у родственников так что она обошлась бесплатно. Между плитой и блоком поставил алюминиевую прокладку толщиной 3 мл точная копия прокладки коллектора для КЕ.
Плита толщина -15 мл добавил 16 мл с верху и 5 мл снизу(относительно прокладки) пол крепления .
обогрев колектора взяли из блока где стоял 2х контактный датчик.
пока не зделал педал газа, планирую адаптировать всю кинематику от КЕ без изменений.
Насос оставил родной, пока на нем тестирую.

Сообщение отредактировал danubise: 16 October 2011 - 10:24

[danubise]

ну проехал первые 200 км на карбе.

 

самое главное что мне нравиться это рованая работа двигателя, правда машина стала ленивая.
расход пока не замерял, замерю на выходных, так и не получилось адаптировать кинеманику акселератора КЕ на карб, в общем вторая камера не отрываеться
буду думать дальше, разогнался пока до 110 на одной камере, дальше смеси не хватает.

[MUR'bzic]

ну проехал первые 200 км на карбе.

 

самое главное что мне нравиться это рованая работа двигателя, правда машина стала ленивая.
расход пока не замерял, замерю на выходных, так и не получилось адаптировать кинеманику акселератора КЕ на карб, в общем вторая камера не отрываеться
буду думать дальше, разогнался пока до 110 на одной камере, дальше смеси не хватает.

дарова,молодец,а ты какой карб поставил?у тебя движок 2,3,это волговский рабочий обьем,надо и карб ставить соответствующий,лучше от волги ставь,там чуток доработать надо,на моргане шпильки под карб чуть ближе к друг дружке как и на жигулях,соответственно на газах чуть больше расстояние между шпильками растачиваешь посадочные отверстия на карбе ставишь ео на место и порядок,машина поедет быстрее,динамичнее,и на обоих камерах,движок не будет задушен,дели интересно стоит попробывать.удачи.

[voronoy]

ну проехал первые 200 км на карбе.

 

самое главное что мне нравиться это рованая работа двигателя, правда машина стала ленивая.
расход пока не замерял, замерю на выходных, так и не получилось адаптировать кинеманику акселератора КЕ на карб, в общем вторая камера не отрываеться
буду думать дальше, разогнался пока до 110 на одной камере, дальше смеси не хватает.

Конечно будет не так ехать. Тем более карб жиговский. А вообще этот изврат ставить жиговские карбы на двигателя с большим объемеом пошел от наших умников которые их ставили на волги, уазы и газели и потом рассказывали о меньшем расходе. Бред.
Конечно ездить то он будет, но двигатель придушен ( не тот объем воздухаа поступает через меньший большой диффузор, а только увеличивается скорость смеси засасывая за собой большее количеств топлива, что компенсируют измененим топлывных жиклеров.

[RAIDERSG]

Конечно будет не так ехать. Тем более карб жиговский. А вообще этот изврат ставить жиговские карбы на двигателя с большим объемеом пошел от наших умников которые их ставили на волги, уазы и газели и потом рассказывали о меньшем расходе. Бред.
Конечно ездить то он будет, но двигатель придушен ( не тот объем воздухаа поступает через меньший большой диффузор, а только увеличивается скорость смеси засасывая за собой большее количеств топлива, что компенсируют измененим топлывных жиклеров.

 

бред это то что ты говоришь...100% Я лично ставил карб от 9ки на волгу и ничего не придушен двигатель был и действительно экономил топливо ...так что не надо ля.ля а то что если диффузор меньшего диаметра то меньше воздуха проходит вообще фуфло советую взять учебник по физике 7 го класса и прочитать о том что при уменьшении диаметра скорость потока увеличивается и наоборот а не объём проходящег воздуха. И ещё у меня до сих пор дома есть фольксваген с двигателем 1.8 на нём родной карбюратор 2Е2 Пирбург. так вот у него диаметр диффузора в два раза меньше чем у жигулёвског предназначенного для двигателя с объёмом 1.5. так что не надо ля..ля тополя

[voronoy]

Конечно будет не так ехать. Тем более карб жиговский. А вообще этот изврат ставить жиговские карбы на двигателя с большим объемеом пошел от наших умников которые их ставили на волги, уазы и газели и потом рассказывали о меньшем расходе. Бред.
Конечно ездить то он будет, но двигатель придушен ( не тот объем воздухаа поступает через меньший большой диффузор, а только увеличивается скорость смеси засасывая за собой большее количеств топлива, что компенсируют измененим топлывных жиклеров.

 

бред это то что ты говоришь...100% Я лично ставил карб от 9ки на волгу и ничего не придушен двигатель был и действительно экономил топливо ...так что не надо ля.ля а то что если диффузор меньшего диаметра то меньше воздуха проходит вообще фуфло советую взять учебник по физике 7 го класса и прочитать о том что при уменьшении диаметра скорость потока увеличивается и наоборот а не объём проходящег воздуха. И ещё у меня до сих пор дома есть фольксваген с двигателем 1.8 на нём родной карбюратор 2Е2 Пирбург. так вот у него диаметр диффузора в два раза меньше чем у жигулёвског предназначенного для двигателя с объёмом 1.5. так что не надо ля..ля тополя

Вообщем с твоими понятиями все понятно.даже не буду с тобой дискутировать по єтой тематике. Ставь на волгу карб хоть от оки, может еще меньше жрать будет. А учебники сам читай, т.к сомневаюсь что ты их вообще читал. То что ты ставил, не показатель ни как. Я 15 лет езжу на волге и знаю как и с каким карбом должен работать этот двигатель. Или ты думаешь, конструкторы дурнее тебя. Во блин люди из волги жигули делают, определитель нашелся непридушенного двигателя.

Сообщение отредактировал voronoy: 19 October 2011 - 22:08

[MUR'bzic]

Вообщем с твоими понятиями все понятно.даже не буду с тобой дискутировать по єтой тематике. Ставь на волгу карб хоть от оки, может еще меньше жрать будет. А учебники сам читай, т.к сомневаюсь что ты их вообще читал. То что ты ставил, не показатель ни как. Я 15 лет езжу на волге и знаю как и с каким карбом должен работать этот двигатель. Или ты думаешь, конструкторы дурнее тебя. Во блин люди из волги жигули делают, определитель нашелся непридушенного двигателя.

уважаемые,позвольте вмешаться в вашу дискуссию.
1.в учебнике 7кл.написано что поток воздуха будет сильнее после заряжения,то есть как действие реактивного двигателя,сначала нагнетается газ а потом через сопло этот газ выходит под давлением,но тут стоит заметить что двигатель внутреннего сгорания сам засасывает воздух,посему ему нужна большая дыра для большого количества воздуха,так как через маленькую дырку он столько воздуха не хапнет.попробуй ртом засосать воздух через трубку сечением 1мм,а потом через 1см,тогда ты поймешь какой карб для какого двигателя лучше.
2.карбюратор для оки это индивидуум,их столько модификаций ох...чень много короче,так вот,там диаметр деффузора больше чем на девятошном карбе,так что ео мона ставить и на волгу и на уазик,только с жиклёрами поколдовать надо и фсё,этот карб далеко не из худших,но у него как и у всех срассейских солексов есть недостаток-чувствительность к качеству бензина,вот.
ну вот в общем то и фсё,если я не прав то можете меня конечно поправить и наставить на путь истинный,но я в этих доводах убежден.

[danubise]

Вы еще подеритесь "горячие oldmerinовские парни"

 

Карб поставил от 2108 солекс

 

в общем сделали педаль газа! Ура! поставили родной трос от карба + от КЕ работает идеально! педаль мягкая, вторая камера открываеться.
при разгоне ощутимо как отрываеться вторая камера)! двигатель раскручиваеться спокойно до 6500 оборотов,(страшно)

 

работа еще не вся закончена, осталось сделать нормально обратку с обогрева коллектора, поставить воздушный фильтр.
а так стоит карб как будто родной), мне нравится! по расходу - после выходных.

[SpikeTLT]

Вообщем с твоими понятиями все понятно.даже не буду с тобой дискутировать по єтой тематике. Ставь на волгу карб хоть от оки, может еще меньше жрать будет. А учебники сам читай, т.к сомневаюсь что ты их вообще читал. То что ты ставил, не показатель ни как. Я 15 лет езжу на волге и знаю как и с каким карбом должен работать этот двигатель. Или ты думаешь, конструкторы дурнее тебя. Во блин люди из волги жигули делают, определитель нашелся непридушенного двигателя.

 

влезу в ваш интелегентный срач. с одним забавным фактом.

 

мотор умз 4218 с объемом сами понимаете по более чем 2,3. с завода оборудуется карбом 4178 который в свою очередь сделан на базе Оки!!! случайность? а кстати этот карб не неплохом щиту у уазоводов

 

http://www.pasker.ru...ods.php?id=3409 ----- уазокарб даазуаз4178
http://www.lordauto....11-1107010.html ----- ока карб

 

если найду, выложу вам фото ока-уазо карба на моторе м123. так что..

Сообщение отредактировал SpikeTLT: 20 October 2011 - 09:14

[voronoy]

влезу в ваш интелегентный срач. с одним забавным фактом.

 

мотор умз 4218 с объемом сами понимаете по более чем 2,3. с завода оборудуется карбом 4178 который в свою очередь сделан на базе Оки!!! случайность? а кстати этот карб не неплохом щиту у уазоводов

 

http://www.pasker.ru...ods.php?id=3409 ----- уазокарб даазуаз4178
http://www.lordauto....11-1107010.html ----- ока карб

 

если найду, выложу вам фото ока-уазо карба на моторе м123. так что..

Все верно, это карб ДААЗ 4178, что вроде этого, сделан он на базе окушного, но специально адаптрован к волговским и уазовским движкам, т.е у него совсем разные как большие диффузоры так и малые, ну и жиклеры конечно.
Когда я говорил про карб на Волгу от оки, имел ввиду сами машины с их разными объемами. То что некоторые умудряються ставить карбы от жигулей на волги и они ездять, это я и сам знаю, но вопрос в другом, как они ездять. По ровной да, не спорю. В прошлую субботу я ездил на перевал на волге с карбом от 5-ки, так вот, по ровной идет нормуль, но при подъеме в гору чувствуется, что двиглу не хватает смеси, он крутит но не едет. Вообщем не езда а мучения, приходилось переключаться на пониженные и сревом ехать в гору, а тут и расход соотсветственно. До этого ездил на волге с карбом к 151 , едет в горы заметно лучше, не супер но двигатель подхватывает и машина преодолеает подъемы, а подъемы в крымских горах есть очень затяжные. Поэтому я не отрицаю возможность ездить на волгах с карбом от жмгулей, но есть свои ньянсы. Поездив на таком я для себя сделал вывод - ездить на родном. А хочет экономить на топливе покупай дизель или что-то смаленькими объемами.

 

А что касаеться карба 4178 на 123 моторе для меня ничего не обычного, два года назад я поставил на этот мотор карб 151 с. Сначала хотел поставить дааз 4178 и что то еще, не помню. Короче остановился на 151, понравилось как он сделан в отличии от ДААЗа, который как то топорно был исполнен. Да и система ХХ на 151 автономная, лучше распыляет смесь, не жели просто как класическая. Поставил работает, подключил гбо. Но сейчас пытаюсь вернуть родной карб солекс 4а1 с переделкой на газ, пока безуспешно.
Конечно с волговсим карбом машина стала заметно тупее и это понятно. Но работала эти два года без нареканий.

Сообщение отредактировал voronoy: 20 October 2011 - 09:44

[baiker022]

Все верно, это карб ДААЗ 4178, что вроде этого, сделан он на базе окушного, но специально адаптрован к волговским и уазовским движкам, т.е у него совсем разные как большие диффузоры так и малые, ну и жиклеры конечно.
Когда я говорил про карб на Волгу от оки, имел ввиду сами машины с их разными объемами. То что некоторые умудряються ставить карбы от жигулей на волги и они ездять, это я и сам знаю, но вопрос в другом, как они ездять. По ровной да, не спорю. В прошлую субботу я ездил на перевал на волге с карбом от 5-ки, так вот, по ровной идет нормуль, но при подъеме в гору чувствуется, что двиглу не хватает смеси, он крутит но не едет. Вообщем не езда а мучения, приходилось переключаться на пониженные и сревом ехать в гору, а тут и расход соотсветственно. До этого ездил на волге с карбом к 151 , едет в горы заметно лучше, не супер но двигатель подхватывает и машина преодолеает подъемы, а подъемы в крымских горах есть очень затяжные. Поэтому я не отрицаю возможность ездить на волгах с карбом от жмгулей, но есть свои ньянсы. Поездив на таком я для себя сделал вывод - ездить на родном. А хочет экономить на топливе покупай дизель или что-то смаленькими объемами.

 

А что касаеться карба 4178 на 123 моторе для меня ничего не обычного, два года назад я поставил на этот мотор карб 151 с. Сначала хотел поставить дааз 4178 и что то еще, не помню. Короче остановился на 151, понравилось как он сделан в отличии от ДААЗа, который как то топорно был исполнен. Да и система ХХ на 151 автономная, лучше распыляет смесь, не жели просто как класическая. Поставил работает, подключил гбо. Но сейчас пытаюсь вернуть родной карб солекс 4а1 с переделкой на газ, пока безуспешно.
Конечно с волговсим карбом машина стала заметно тупее и это понятно. Но работала эти два года без нареканий.

у 151 какая модификация

[voronoy]

у 151 какая модификация

Тот что ставил на м 123 имеет модификацию с индексом "С". У него отличия от к 151: плавный подсос, распылитель ускорительного наосса в две камеры (не продумано до конца), уменьшены малые диффузоры, иное соотношение жиклеров в меньшую сторону.