Сообщений в теме: 251

[master757]

не нервничай ты так,есть ведь и другие варианты.срасти два колектора родной и москвичевский,и будет тебе счастье.
я так сделал.

В данный момент тоже занимаюсь этой переделкой и срастил мерсовский фланец с москвичовским коллектором, вышло не дешево но получилось отлично!
Ищу теперь исправный карб 21041 без переделок по адекватной цене на Украине.

Сообщение отредактировал master757: 06 July 2012 - 14:39

[bymerang]

В данный момент тоже занимаюсь этой переделкой и срастил мерсовский фланец с москвичовским коллектором, вышло не дешево но получилось отлично!
Ищу теперь исправный карб 21041 без переделок по адекватной цене на Украине.

сварил переходник... ещё не ставил.. держите за меня кулаки

[master757]

Все уже установил и пробую обкатывать, подбирать жиклеры но пока расход с 21083 получается 15л. на 100км.
ТЖ 95 ВЖ 155 ZD - первая камера;
ТЖ 97.5 ВЖ 135 ZC - вторая камера.
Карбюратор установлен второй камерой ближе к ГБЦ
коллектор делал по этой схеме http://www.oldmerin....showtopic=91249

[kanpivnoy]

Сам лезть я не паниме , а спецов в Харькове нет

 

Здорово, супер. Как раз тема что надо, весь нет перерыл. подскажи плиз, какой карб лучше ставить, от волки или жигулей?

Прикрепленные изображения

• 

[kanpivnoy]

Привет самоделкиным(и я такойже)!На медне буду переделывать впускную систему на моторе,у меня 102,сейчас стоит форловский коллектор с пластиной под Солекс,-буду снимать могу кому нибудь подогнать.Уже всё сделано,стоит на рабочей машине трудится как парень.Также есть абсолютно новый карб 21083 Солекс,тоже могу подогнать,конечно не за пять копеек т.к. за всё платил очень реальные деньги.Изготовление пластины,сварка,карб из магазина,шлифовки всякие под нужные углы,настройка карба...Предлогайте порешаем.А по жиклёрам было так-первичка 102.5 воздух 165,вторичка 110 воздух 155.Карб ГВД первички 24 вторички 26,расход сейчас 12л/100,думаю ещё реально уменьшить,тяга хорошая

 

А фотки есть? Какая цена?

[Юкос]

А фотки есть? Какая цена?

смотри по темам,всё есть...

[baiker022]

Переделываю 102.982 5 мкпп на карбюратор

 

есть колектор под карб купил карб к151д... вот интересует как подключить к нему все трубочки

[baiker022]

кто знает распайку реле бензанасоса

[автухов]

Продолжу.

 

Всё собрано, подключено, можно заводить.

 

Заводить решил на газу. Завелась с пол пинка , а самое главное на холостых работал ровно без передёргиваний . Аж противно. Ну не должно всё быть гладко с первого раза. Ну думаю --- грейся.
Таки предчувствие меня не обмануло. При попытке резко навалить газку , машина начинала -мычать- не набирая оборотов . При этом на холостых оставаясь работать так-же идеально.
Облом. Досада. Эмоции. Перекур.
При переключении на бензин , мотор раскручивался в разных режимах идеально ( без провалов и -мычания- ). Хоть в чём-то успех.
После очередного пуска на газу и отсутствия удовлетворяющего меня результата , с криком -Ну ,что за на......уй, я в сердцах схватил в жменю (сжал) гофру от черепашки к возд.фильтру.
К моему удивлению холостые увеличились оборотов на 500. Отпустил — упали.
Ступор. Анализ. Прозрение. ( много кислороду ) !!!!!!!
Попробовал дать газку с пережатой гофрой . Авто словно подменили. Уверенная , устойчивая работа во всех режимах (на газу) Уря.................!

 

Померяв диаметр входной ( воздушной )части Стромберга , а так-же газового смесителя который стоял на нём , и сравнив его с диаметром гофры м2141, обнаружилось, что разница огромная. Нужно было уменьшить количества воздуха на входе для Солекса ( на газу ).

Для этого я решил использовать обыкновенный резиновый эспандер ( кольцо ) который был найден в гараже, и был установлен во внутреннюю часть рёбер гофры м2141. Стал плотненько без доп. крепления.



Проблема решена. Воздух -придавлен- .
Эту проблему можно было решить разными способами. Тут-уж кто на , что гаразд. Я сделал вот так.
Повторюсь , что этот момент должен интересовать и напрягать только те Мерсо-мобили на которых стоит Г.Б.О.

 

Затраты по деньгам на эту переделку ( материалы + аргон )составили примерно 40$ (без стоимости карбюратора и КЕ коллектора ) плюс-минус ерунду. Поверьте оно того стоит.

 

Результатом доволен , динамика устраивает , расход как на Жигулях . Конечно не -Ракета- но достойно держаться в потоке , это легко.

 

Хочу ещё раз обратиться к скептикам :
Ребята , если вы сомневаетесь, не верите, считаете что эта переделка не для -Мерседеса- , считаете это колхозом . Огромная просьба НЕ КОМЕНТИРУЙТЕ .
Всё работает и не плохо .

 

У кого какие конструктивные вопросы . Обязательно отвечу !

 

Всем спасибо за внимание.

 

Отдельное спасибо всем кто ранее -пилял- эту идею ( фотки, подсказки )

 

p.s. Ещё фоты

 

 

Всем рекомендую.
Проверено на себе.
ГУТ.

а запорожевский бензанасос делали с обраткой?

[baiker022]

я например переделал на карб и у меня остался родной кешный насос

[FreeZZZ]

А механический насос от стромба нормально под нивовский карб будет?

[FreeZZZ]

процесс запущен

[veter38]

А механический насос от стромба нормально под нивовский карб будет?

у меня механический насос работает с нивовским карбом просто на ура...

[FreeZZZ]

у меня механический насос работает с нивовским карбом просто на ура...

какие жиклеры и диффузоры в карбе?
нашел видосы по теме..вроде поучительно)))

 

http://www.youtube.com/watch?v=gRvFxyIUik8
http://www.youtube.com/watch?v=z4yE4y-UsBA

[kanpivnoy]

всем привет! Народ, подскажите, как лучше поставить тросик газа на карбюратор и подключить тросик автомата. Всю голову сломал уже. Машина и все детали работают на отлично, а эта зараза не дается.

[Юкос]

всем привет! Народ, подскажите, как лучше поставить тросик газа на карбюратор и подключить тросик автомата. Всю голову сломал уже. Машина и все детали работают на отлично, а эта зараза не дается.

Вот к этой пластинке крепишь два штатных полукруга для управления тросиком вроде жиговские,один в одну сторону крепежом троса,другую в другую.Крепёж Рубашки троса газа крепишь к шпильке карба,крепёж рубашки троса автомата на крышке клапанов,-как сам прикинь сделать,ничего сложного...Всё регулируется на ура.Да,вроде в штатном исполнении она стоит на передней части карба,если так преставь её на заднюю на ось заслонок.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Юкос: 24 November 2012 - 15:07

[kanpivnoy]

Спасибо за ответ и помощь! Но на моем карбе нет этой пластины. Я карб заказал новый с завода волговский солекс. И еще, сегодня завел, а движок заводится хорошо, но троит постоянно и на любых оборотах.

[Юкос]

Спасибо за ответ и помощь! Но на моем карбе нет этой пластины. Я карб заказал новый с завода волговский солекс. И еще, сегодня завел, а движок заводится хорошо, но троит постоянно и на любых оборотах.

Скрее всего перелив идёт если все свечи хорошие,проверь уровень в камерах.Это в том случае что трамблёры,провода....всё О"к.А пластины если нет значит надо сделать.А вообще на 083 она идёт штатно,на новых,только стоит на передней части карба.На волговском её скорее всего не будет.Делай П-образную пластинку,крепи на ось заслонок сзади....,ну и как писал раньше.Всё работает просто замечательно,расход меньше чем с КЕ,полёт нормальный.

[kanpivnoy]

Спасибо нашел! Насос старый остался электрический, а он сильно качает и бензин в обратку не успевает уходить. Сейчас ищу механический бензонасос.

[kanpivnoy]

а по пластине буду пробовать годобить. А тросик подсоса от волги подойдет? Я сначала то ВАЗа купил, короток.