Сообщений в теме: 21

[Gadjik]

Здравствуйте уважаемые владельцы мерседесов!
Подскажите пожалуйста как правильно и безопасно для машины быстро стартануть на АКПП?
(один знакомый подсказал такую идею: трогаешься на второй, разгоняешь до 50 км в час, потом врубаешь 3 и разгон до 140 км в час....)

[Inter]

отпустить педаль тормоза и нажать газ. это правильно.

 

всё остальное убивает АКПП. решать Вам.

[Gadjik]

отпустить педаль тормоза и нажать газ. это правильно.

 

всё остальное убивает АКПП. решать Вам.

Спасибо за совет......... просто хотелось чтоб по резвее немного ездил, а покупать 5-ти литровый бюджет не позволяет..........

[Inter]

некоторые чуток нажимают педаль газа на 10-15% и удерживают машину тормозом, потом отпускают тормоз и газ до пола. но для автомата это может стать причиной смерти!

 

не хватает мощности - регулировать инжектор и тросик кикдауна.

[Gadjik]

некоторые чуток нажимают педаль газа на 10-15% и удерживают машину тормозом, потом отпускают тормоз и газ до пола. но для автомата это может стать причиной смерти!

 

не хватает мощности - регулировать инжектор и тросик кикдауна.

Смерти конечно не хотелось бы.... а регулировка инжектора повлияет на разон и естественно на расход?

[Sivacon]

Лично я, для более быстрого старта просто напросто резко топаю по Газу, это точно не убивает АКПП и помогает, т.к. КИК срабатывает, и это нормально, но последствие - задняя резина на сезон!
Хочешь ездить так - надо чем-то жертвовать!

[Mersss]

Трогаешся ..потом резко педаль практически до упора(на стандартном режиме АКПП) -она перекидывает на первую-начинает крутить и примерно у 4000-4500 плавно отпускаешь газ, чтоб перкинула дальше без сильного толчка!!!!! Главное поймать момент , чтобы она снова першла на вторую без потери времени!!! Но в любом случае такие эксперименты лучше не проводить больше пару раз в неделю если нет лишних денег на ремонт АКПП...
это не SLR McLaren...не надо усердствовать

[Gadjik]

Трогаешся ..потом резко педаль практически до упора(на стандартном режиме АКПП) -она перекидывает на первую-начинает крутить и примерно у 4000-4500 плавно отпускаешь газ, чтоб перкинула дальше без сильного толчка!!!!! Главное поймать момент , чтобы она снова першла на вторую без потери времени!!! Но в любом случае такие эксперименты лучше не проводить больше пару раз в неделю если нет лишних денег на ремонт АКПП...
это не SLR McLaren...не надо усердствовать

спасибо за совет...... попробую....

[Gadjik]

Лично я, для более быстрого старта просто напросто резко топаю по Газу, это точно не убивает АКПП и помогает, т.к. КИК срабатывает, и это нормально, но последствие - задняя резина на сезон!
Хочешь ездить так - надо чем-то жертвовать!

но у тебя 2.8!!!!!!!! он по определению должен нормально срываться.........

[victorr]

но у тебя 2.8!!!!!!!! он по определению должен нормально срываться.........

Я когда хочу хорошо стартонуть сместа резко нажимаю газ до включения кикдауна, а когда двигатель раскручивается до 4500-5000 плавно отпускаю газ, пока не переключит дальше, потом газ до максимума, но уже без кикдауна и так на далее. Не забываю на нужных оборотах чуть отпустить газ, чтоб дать ей переключиться. Пробуй, но помни о стоимости ремонта АКПП - машинка всё-таки не под такую езду заточена...

Сообщение отредактировал victorr: 12 December 2007 - 17:55

[narushitel666]

Я когда хочу хорошо стартонуть сместа резко нажимаю газ до включения кикдауна, а когда двигатель раскручивается до 4500-5000 плавно отпускаю газ, пока не переключит дальше, потом газ до максимума, но уже без кикдауна и так на далее. Не забываю на нужных оборотах чуть отпустить газ, чтоб дать ей переключиться. Пробуй, но помни о стоимости ремонта АКПП - машинка всё-таки не под такую езду заточена...

 

Вспоминаю слова из знаменитой "Иронии... или с легким паром": "Люююююди, человеки! Опомнитесь!"
Он с места хочет быстро тронуться, какой тут кикдаун???
Быстро тронуться без букса я могу постепенно подтыкая с первой до D, если с буксом хочется то газ с тормозом на доли секунды, чтоб колеса задние сорвать удалось (дальше можно либо АВS либо коробу убить) после чего тормоз отпускаешь и шлефуешь сколько резины не жалко - хоть пятаки крути...

[димыч]

отключаешь лямбду,на эгрд увеличиваешь дифдавление и с места будешь уходить резво.только расход бензина станет под 20л на 100 к м

[димыч]

отключаешь лямбду,на эгрд увеличиваешь дифдавление и с места будешь уходить резво.только расход бензина станет под 20л на 100 к м

[victorr]

Вспоминаю слова из знаменитой "Иронии... или с легким паром": "Люююююди, человеки! Опомнитесь!"
Он с места хочет быстро тронуться, какой тут кикдаун???
Быстро тронуться без букса я могу постепенно подтыкая с первой до D, если с буксом хочется то газ с тормозом на доли секунды, чтоб колеса задние сорвать удалось (дальше можно либо АВS либо коробу убить) после чего тормоз отпускаешь и шлефуешь сколько резины не жалко - хоть пятаки крути...

У меня на 124 первой нет, только вторая и 3я. А шлифануть на сухом асфальте даже с кикдауном ни разу не получалось (ASC у меня нет)

 

отключаешь лямбду,на эгрд увеличиваешь дифдавление и с места будешь уходить резво.только расход бензина станет под 20л на 100 к м

 

20 литров? Я о таком только мечтаю... Объём какой? у меня 3 литра, лямда не реботает, расход - 25...

[димыч]

2.3 ке-jetronik.

[Z 666 VAD]

Вы о чем говорите товариши На АКПП не электроном 4-х ступенчатом Где есть такие цифирки Как 2 и 3 Для того чтобы когда вы подымались в гору коробка случайно не переклучилась на передачу ниже И всегда держала задонную передача Например 2 это до второй передачи 3 это до третей передачи
Я не помню цифры Но если прочитать Мануал то вы поймете что для чего служит

 

Кикдаун это когда ты едеш на скорости 60 км Тебе надо обойти в переди идуший автомобиль Вот тогда ты на него нажимаеш Только не зимой Он перекидывает на передачу ниже Обороты подскакивают И колеса заднии потеряют сцепление

 

Хочеш почувствовать в старте разницу
Первый тест нажми с места кикдаун
Второй тест Нажми резко на педаль газа Но не нажимая кикдаун И поверь мне ты взлетиш как надо

[vadimt]

Согласен - при исправной АКПП

[Z 666 VAD]

Не надо Не надо аплодисментов

[victorr]

Вы о чем говорите товариши На АКПП не электроном 4-х ступенчатом Где есть такие цифирки Как 2 и 3 Для того чтобы когда вы подымались в гору коробка случайно не переклучилась на передачу ниже И всегда держала задонную передача Например 2 это до второй передачи 3 это до третей передачи
Я не помню цифры Но если прочитать Мануал то вы поймете что для чего служит

Принудителльное включение 2й и 3й передачи зимой очень полезная вешь. Они нужны для торможения двигателем. На механике же мотором зимой тормозите)))

[TAMERJlAN]

у меня 2.3 kompressor 6 серии коробка.
Если с места нажать кик и уделиживать в полу газ - то машина довольно уверенно разгоняется, но старт проигрывает, колеса в пробуксовку НЕ сраываются даже с отключенной пробуксовкой (я говорю о ровном сухом асфальте), уверенный разгон начинается в конце первой передачи и выше понеслось...

 

Попробовал тут пару раз (показал приятель) удерживать тормоз и добавить газу, чтобы обороты были 2000-2500, при этом машина стоит на месте, а задние со свистом пробуксовывют... и так секунды 2 - потом отмашка, тормоз отпускаю и опять газ до упора - вот тут старт дак старт получается... - сказал, что это и не вредно для автомата, если так буксовать НЕ в положении D (а то будет буксовать на второй), а в положении 1. - на сколько это правда? С трудом вериться просто в это =(

Сообщение отредактировал TAMERJlAN: 26 April 2011 - 09:36