Сообщений в теме: 115

[nike0071]

вы главное машину потом утилизируйте, когда от нее избавится захотите. А не продавайте добрым людям. А то после таких говно разгрНасильничать волговское и вазовское... жуткое дело.

[Fergus]

вы главное машину потом утилизируйте, когда от нее избавится захотите. А не продавайте добрым людям. А то после таких говно разгрНасильничать волговское и вазовское... жуткое дело.

Кто хочет машину в оригинале тот найдет и купит в оригинале. Кому пофиг тот купит и такую и не станет насильничать над вазогазозапчастями

[Gazzel]

всеравно. яб не отдал 4,5 тыщи за левый гену, не вижу смысла

[SD]

всеравно. яб не отдал 4,5 тыщи за левый гену, не вижу смысла

Колхоз кохозу рознь и не каждая замена есть колхоз. Вот чем плох новый генератор (в принципе любой, хоть от волги, хоть от самолета) если по креплению и мощности такой же??? Существует не много типов креплений, вроде как стандартизованны или наши их стандарты перерисовали. Я когда свой генератор перебирал поставил жигулевские подшибники и щетки - это все стандартное что у нас, что у них!!! Подшипники стандартные же, а не такие как в задней ступице 123-го спроектированные под ступицу.
В стартер ставил щетки от ВАЗа классика - тоже стандарт, правда с небольшой засадой - на ВАЗе контактные провода прикручиваются, а на Мерсе паять пришлось. Втягивающие реле стартера сравните - что Бош, что Ваз - один в один! А то получается какой-то Феби ножно ставить, а КАТЭК нет

[Gazzel]

я так понял по креплению нужно дорабатывать.

 

подшибники тоже важно, на мрсе их меняют 1 раз в жизни, а на жигулях как повезет

[Сим]

я так понял по креплению нужно дорабатывать.

это просто http://www.oldmerin....h...c=81830&hl=

Сообщение отредактировал Сим: 23 October 2015 - 09:18

[Сим]

я так понял по креплению нужно дорабатывать.

 

подшибники тоже важно, на мрсе их меняют 1 раз в жизни, а на жигулях как повезет

дорабатывать это 5 минут с круглым напильником или 1 дрелью и сверлом 10.
А подшибники в запчастях счас тож китайская лотерея, так что ..........волговский у деда в деревне с 10 года работает ( а с учотом того что генератор вместе с волгой был куплен в 95 г то вообще.......пипец как долго), правда он был заводской а не из магазина зч. Даже щётки ещё не менял.

Сообщение отредактировал Сим: 23 October 2015 - 09:20

[Gazzel]

бывает по разному. также про диодный мост, предположу. что на мерсе он посложнее и эфективнее, выдет более ровный и качественный ток

[genzemarta]

также про диодный мост, предположу. что на мерсе он посложнее и эфективнее, выдет более ровный и качественный ток

Что на мерсе что на волге что на всех остальных просых генераторах на каждую обмотку статора генератора стоит два силовых диода + - и один возбуждающий если обмоток три то диодов 6 плюс 3 маленьких. Кстате гена от газа слизан с Боша.

[Misha]

Скажите а КПП от Мерседес на Волгу никто не ставил?

[genzemarta]

Скажите а КПП от Мерседес на Волгу никто не ставил?

На волгу от форда сиеры или скорпа ставят. А от мерседес если только с мотором и будет газмерс

Сообщение отредактировал genzemarta: 19 November 2015 - 08:49

[derkatsch]

Менял на W124 рабочий цилиндр сцепления, возникла проблема с трубкой (обломил). Залез на exist, трубка-шланг от рабочего + трубка от главного цилиндра сцепления. Получается дороговато + надо ждать. Машина была нужна срочно, поэтому были куплены две медных трубки и шланг в газовском магазине (бюджет около 400 рублей), резьба точно такая же, длинну подобрал по родной. Изначально думал как временная мера, однако два года, полет нормальный.

 

P.S.: Искренне считаю, что трубка, она и в Африке трубка...

 

Извините, если где-то было.

Я себе на 123-ий рабочий цилиндр сцепления переточил поршенёк под волговский манжет! 

[vlad190]

Скажите а КПП от Мерседес на Волгу никто не ставил?

 

У меня есть знакомый, который на w210 рест. поменял дв-ль с 611 на 606 турбо и воткнул волговскую коробку, ездит уже год, кулибин еще тот, половину проводки с машины удалил, переделал крепление под подвесной кардана на от 124 (дешевле стоит), еще чего то, уже не помню, там руки от скуки

Сообщение отредактировал vlad190: 10 December 2018 - 09:40

[genzemarta]

У меня есть знакомый, который на w210 рест. поменял дв-ль с 611 на 606 турбо и воткнул волговскую коробку, ездит уже год, кулибин еще тот, половину проводки с машины удалил, переделал крепление под подвесной кардана на от 124 (дешевле стоит), еще чего то, уже не помню, там руки от скуки

Боюсь представить что там от мерседеса осталось!
а кпп от волги на 606 это нечто! Зато менять будет быстро! По тому что часто

[vlad190]

Боюсь представить что там от мерседеса осталось!
а кпп от волги на 606 это нечто! Зато менять будет быстро! По тому что часто

 

.

Только что от него приехал, оказывается, что он так ездит уже 2 года и ничего не сломалось. кулису оставил мерсовскую, а включение передач идет через трубку с наваренными деталями, ездит, кстати далеко не по пенсионерски. У волговской коробки передачи длиннее, машина стала скоростнее.. Хочет поставить свой бывший автомат со 611-го дв-ля, не может найти колокол. По кузову и салону ничего не менял, машина выглядит отлично, 2000г.в., не гнилая нигде, вся промазанная антикоррозийными дрянями.

Я никого не агитирую на такое, просто он кулибин с руками и головой .

Сообщение отредактировал vlad190: 10 December 2018 - 18:24

[multik62]

вот такая книжка есть  img043.pdf   1.01МБ   96 скачиваний

остальное не грузится но генератор 9432,3701 аналог Bosch 0120485022 стоит на М102 ОМ601 ОМ605,910 ОМ604 ОМ603,912