Сообщений в теме: 21

[_pegas_]

Был E280 112 мотор, 97 года. Несмотря на ушатанную коробку, динамика была впечатляющая. Купил такого же точно и год тот же, только на порядок состояние лучше. Расход масла 300 гр на 10 000 км, коробку даже не заметно.
При тест-драйве ощутил что слабая динамика - подумал фигня, заменю расходомер и поедет, так как на предидущем так делал.
Диагностика показала, что расходомер изношен практически полностью. Заменил - получил небольшой, еле заметный прирост тяги. Так как трясло левый ряд цилиндров на холостых, удалил верхние пламегасители. Тряска уменьшилась, но все таки осталась. Сейчас стоят два пламегасителя (было 4) возле резонатора. Удаление пламегасителя также не дало прироста мощности. Зато теперь орет как ИЛ-76 на взлете.
Принялся за воздушный фильтр - поменял, был сильно загрязнен. Прироста тяги не заметил.
Не могу понять что ему надо еще? Машина разгоняется, но любой хундай 100 л.с. может натянуть если захочет. А предыдущий разгонялся как ураган.

 

Из того что не успел поменять/сделать -
1. Свечи старые.
2. форсунки не мыл

 

Подскажите, ребята, куда рыть?

[ЗоМер]

удалил верхние пламегасители. Тряска уменьшилась, но все таки осталась. Сейчас стоят два пламегасителя (было 4) возле резонатора. Удаление пламегасителя также не дало прироста мощности.

катализаторы уже вырезаны ? (или мы об одном и том же ?)
http://www.oldmerin....=...st&p=250061
Удачи !

[_pegas_]

катализаторы уже вырезаны ? (или мы об одном и том же ?)
http://www.oldmerin....=...st&p=250061
Удачи !

 

Катализаторы еще предыдущий хозяин вырезал, и поставил 4 пламегасителя. 2 верхних пламегасителя я удалил. А по Вашей ссылке - там замена катализаторов на пламегасители.

Сообщение отредактировал _pegas_: 23 July 2010 - 22:48

[ЗоМер]

Катализаторы еще предыдущий хозяин вырезал, и поставил 4 пламегасителя.

Просто тупо ссылка из тем :

Проблема решена все дело было в резонаторе. Когда я поехал ремонтировать кат, ремонтник предложил за одно отремонтировать и резонатор, но походу дела он не шарит в работе резонатора ни черта. Напихал туда ваты какой-то (как я писал выше) заварил и все, типа будет тише работать. В общем кондицат намочил эту вату, и она забила все отверстия в резонаторе.

Может, и тебе с вырезанием катализаторов накосячили ?
Удачи !

[_pegas_]

Просто тупо ссылка из тем :

 

Может, и тебе с вырезанием катализаторов накосячили ?
Удачи !

 

Может быть. Так как сейчас после последней кастрации остались два больших пламегасителя, возле резонатора. Какое у них состояние - не понятно!! Походу поеду к выхлопникам, есть ребятав Ростове- чисто выхлопом занимаются. Но не знаю ставить универсальные каты, или поставить новые пламегасители, разница в цене не сильно большая.
С трубами пока не понятно, а что почистить поменять, чтобы исключить возможные косяки?

[ЗоМер]

что почистить поменять, чтобы исключить возможные косяки?

Не подскажу. Начни таки с выхлопной системы.

Был E280 112 мотор, 97 года. Несмотря на ушатанную коробку, динамика была впечатляющая. Купил такого же точно и год тот же, только на порядок состояние лучше. Расход масла 300 гр на 10 000 км, коробку даже не заметно.

А в подписи :

W124 91г.в. 200E, M102.963, 4МКПП, кондиционер

Где косяк ? Или подпись обнови.
Удачи !

[_pegas_]

Не подскажу. Начни таки с выхлопной системы.

 

А в подписи :

 

Где косяк ? Или подпись обнови.
Удачи !

 

Обновил уже

[pavel0861]

Был E280 112 мотор, 97 года. Несмотря на ушатанную коробку, динамика была впечатляющая. Купил такого же точно и год тот же, только на порядок состояние лучше. Расход масла 300 гр на 10 000 км, коробку даже не заметно.
При тест-драйве ощутил что слабая динамика - подумал фигня, заменю расходомер и поедет, так как на предидущем так делал.
Диагностика показала, что расходомер изношен практически полностью. Заменил - получил небольшой, еле заметный прирост тяги. Так как трясло левый ряд цилиндров на холостых, удалил верхние пламегасители. Тряска уменьшилась, но все таки осталась. Сейчас стоят два пламегасителя (было 4) возле резонатора. Удаление пламегасителя также не дало прироста мощности. Зато теперь орет как ИЛ-76 на взлете.
Принялся за воздушный фильтр - поменял, был сильно загрязнен. Прироста тяги не заметил.
Не могу понять что ему надо еще? Машина разгоняется, но любой хундай 100 л.с. может натянуть если захочет. А предыдущий разгонялся как ураган.

 

Из того что не успел поменять/сделать -
1. Свечи старые.
2. форсунки не мыл

 

Подскажите, ребята, куда рыть?

Пару свечек достать, оценить состояние (цвет, нагар, зазор электродов), если что не так - менять.
Дроссельную заслонку снять, промыть, адаптировать. А то и так бывает:

После установки расходомера хорошо бы проверить его на компе, абсолютно надежны только оригинальные расходомеры, из неоригинала попадались и бракованные.
Двигатель будет трясти, если неисправна катушка зажигания, хотя диагностика должна была это показать. Возможен также подсос воздуха, наиболее вероятное место - штуцер вакуумной трубки усилителя тормозов. От времени и температуры он стекленеет и очень легко ломается, нового нет, а заклеенный может пропускать воздух.
Забитый глушитель - тоже возможная причина, можно померять противодавление.
А вообще, такие машины "на коленке" не чинятся, без дилерского компьютера можно поменять очень много лишнего, а результата не будет.

[555m]

следующий ход втемную - замена топливного фильтра

[EviLive]

Форсунки на стенд поставте. У самого похожая проблема, ездил и езжу без тяги, разгоняется как подбитый ослик. Несколько месяцев искал причину, пока не дошел до них. Мне предложили поменять т.к у меня механические и мыть их смысла мало, но перед этим проверил конечно. Они распыляют криво, а кое где вообще ссут пока ключом не трахнешь! Посмотрите их и заодно можете замерить давление в топл.системе, ну и топливный фильтр было бы хорошо поменять. Удачи.

Сообщение отредактировал EviLive: 26 July 2010 - 07:20

[pavel0861]

следующий ход втемную - замена топливного фильтра

Фильтр на 211 в баке, и, похоже, рассчитан на весь срок службы насоса (который тоже в баке).

[_pegas_]

Пару свечек достать, оценить состояние (цвет, нагар, зазор электродов), если что не так - менять.
Дроссельную заслонку снять, промыть, адаптировать. А то и так бывает:

После установки расходомера хорошо бы проверить его на компе, абсолютно надежны только оригинальные расходомеры, из неоригинала попадались и бракованные.
Двигатель будет трясти, если неисправна катушка зажигания, хотя диагностика должна была это показать. Возможен также подсос воздуха, наиболее вероятное место - штуцер вакуумной трубки усилителя тормозов. От времени и температуры он стекленеет и очень легко ломается, нового нет, а заклеенный может пропускать воздух.
Забитый глушитель - тоже возможная причина, можно померять противодавление.
А вообще, такие машины "на коленке" не чинятся, без дилерского компьютера можно поменять очень много лишнего, а результата не будет.

Понял, будем смотреть. Полу-дилерский комп есть

[_pegas_]

Фильтр на 211 в баке, и, похоже, рассчитан на весь срок службы насоса (который тоже в баке).

 

у меня W210. А что у W210 нет под днищем фильтра с насосом как у W124?

[_pegas_]

Форсунки на стенд поставте. У самого похожая проблема, ездил и езжу без тяги, разгоняется как подбитый ослик. Несколько месяцев искал причину, пока не дошел до них. Мне предложили поменять т.к у меня механические и мыть их смысла мало, но перед этим проверил конечно. Они распыляют криво, а кое где вообще ссут пока ключом не трахнешь! Посмотрите их и заодно можете замерить давление в топл.системе, ну и топливный фильтр было бы хорошо поменять. Удачи.

 

Ок, форсунки по любому чистить буду. Кстати мой первый W124 c 102 мотором, приходилось каждые 15000 форсунки менять. Вообщем механический впрыск - тот еще подарок.

[pavel0861]

у меня W210. А что у W210 нет под днищем фильтра с насосом как у W124?

Извините, это я про W211, перепутал. У 210 и насос, и фильтр под днищем.
У 210 форсунки накрываются очень редко.

[555m]

У 210 и насос, ... под днищем.

?

[pavel0861]

?

А что не так?

[vovan_k]

Ехать на сервис со старухой, там всё ясно будет, если конечно голова у диагноста варит. Метод замены всего по очереди дорог и неэфективен.

[_pegas_]

Наконец то дошли руки до ремонта. Поставил платиновые свечи и помыл форсунки на стенде. Двигатель работает теперь ровно, без подергиваний. По тяге разницы не заметил пока. Потестирую немного, а потом за выхлоп примусь

[MBW124E500AMG]

Ок, форсунки по любому чистить буду. Кстати мой первый W124 c 102 мотором, приходилось каждые 15000 форсунки менять. Вообщем механический впрыск - тот еще подарок.

Если будешь форсунки чистить сам то лучше в уксосе 70% замочи на часиков 5 потом протрешь и почистишь хорошо чистиются!