Сообщений в теме: 13

[ПашикСПб]

Автомобиль только что куплен, его история жизни не известна. Куплен был уже с проблемами: мотор заводился и работал ровно, при резком нажатии на педаль захлёбывался и глох. Снял всю топливную аппаратуру с мотора, нашел пять точек подсоса воздуха (как вообще она ездила?).Поставил всё на место, отрегулировал зазор на тарелке, мотор запустился. На месте работает ровно, при перегазовке начинает троить и плеваться чёрным дымом из трубы, но не глохнет. При попытке проехать по дороге, цилиндры один за другим перестают работать, в последствии мотор глохнет и не заводится минуты три-четыре, по истечению указанного времени мотор опять без проблем запускается и всё с точностью повторяется...
Помогите плиз советом, куда ещё заглянуть, где ещё пощупать, кого покрутить???

[KOTYARA]

Автомобиль только что куплен, его история жизни не известна. Куплен был уже с проблемами: мотор заводился и работал ровно, при резком нажатии на педаль захлёбывался и глох. Снял всю топливную аппаратуру с мотора, нашел пять точек подсоса воздуха (как вообще она ездила?).Поставил всё на место, отрегулировал зазор на тарелке, мотор запустился. На месте работает ровно, при перегазовке начинает троить и плеваться чёрным дымом из трубы, но не глохнет. При попытке проехать по дороге, цилиндры один за другим перестают работать, в последствии мотор глохнет и не заводится минуты три-четыре, по истечению указанного времени мотор опять без проблем запускается и всё с точностью повторяется...
Помогите плиз советом, куда ещё заглянуть, где ещё пощупать, кого покрутить???

Привет )
отключить фишки от эргд (черная коробочка) - если поехала - значит электропроблема .если нет читай на форуме как проверить дифдавление и налив .
внимательно изучаем практиков - меряем - думаем - потом делаем .удачи

[tolstun66]

Помогите плиз советом, куда ещё заглянуть, где ещё пощупать, кого покрутить???

В разделе KE-Jetronic, в самом верху, темы "Важно". Крутить только с осознанием того, что крутите и зачем. Вот это в первую очередь.
http://www.oldmerin....showtopic=22932
http://www.oldmerin....showtopic=26320
Там, на верху, много всего интересного, делайте не спеша, поэтапно. Однозначного ответа нет, скорее всего проблема не одна.
Будут вопросы , возвращайтесь сюда, без поддержки не останитесь.

[Diplexeer]

На холостом ровно работает, при нажатии на газ начинаются сбои, на холодный и горячий одинаково себя ведет?

[mersovod]

Автомобиль только что куплен, его история жизни не известна. Куплен был уже с проблемами: мотор заводился и работал ровно, при резком нажатии на педаль захлёбывался и глох. Снял всю топливную аппаратуру с мотора, нашел пять точек подсоса воздуха (как вообще она ездила?).Поставил всё на место, отрегулировал зазор на тарелке, мотор запустился. На месте работает ровно, при перегазовке начинает троить и плеваться чёрным дымом из трубы, но не глохнет. При попытке проехать по дороге, цилиндры один за другим перестают работать, в последствии мотор глохнет и не заводится минуты три-четыре, по истечению указанного времени мотор опять без проблем запускается и всё с точностью повторяется...
Помогите плиз советом, куда ещё заглянуть, где ещё пощупать, кого покрутить???

 

Если насос живой тогда дозатор в ремонт.

[davidson]

Автомобиль только что куплен, его история жизни не известна. Куплен был уже с проблемами: мотор заводился и работал ровно, при резком нажатии на педаль захлёбывался и глох. Снял всю топливную аппаратуру с мотора, нашел пять точек подсоса воздуха (как вообще она ездила?).Поставил всё на место, отрегулировал зазор на тарелке, мотор запустился. На месте работает ровно, при перегазовке начинает троить и плеваться чёрным дымом из трубы, но не глохнет. При попытке проехать по дороге, цилиндры один за другим перестают работать, в последствии мотор глохнет и не заводится минуты три-четыре, по истечению указанного времени мотор опять без проблем запускается и всё с точностью повторяется...
Помогите плиз советом, куда ещё заглянуть, где ещё пощупать, кого покрутить???

Вообще-то очень важно что за 2.3 и какой дозатор с расходомером

[ПашикСПб]

На холостом ровно работает, при нажатии на газ начинаются сбои, на холодный и горячий одинаково себя ведет?

Да, именно так всё и происходит!

Сообщение отредактировал ПашикСПб: 17 July 2011 - 22:01

[ПашикСПб]

Автомобиль только что куплен, его история жизни не известна. Куплен был уже с проблемами: мотор заводился и работал ровно, при резком нажатии на педаль захлёбывался и глох. Снял всю топливную аппаратуру с мотора, нашел пять точек подсоса воздуха (как вообще она ездила?).Поставил всё на место, отрегулировал зазор на тарелке, мотор запустился. На месте работает ровно, при перегазовке начинает троить и плеваться чёрным дымом из трубы, но не глохнет. При попытке проехать по дороге, цилиндры один за другим перестают работать, в последствии мотор глохнет и не заводится минуты три-четыре, по истечению указанного времени мотор опять без проблем запускается и всё с точностью повторяется...
Помогите плиз советом, куда ещё заглянуть, где ещё пощупать, кого покрутить???

Продолжение истории такое:
Начал копаться в топливных магистралях (далее т.м), проверять визуально напор (должен быть достаточно сильным) и сделал для себя открытие, что обратка идёт с регулятора давления топлива!!!!!?????!!!!! [с таким не встречался ни когда, обычно прямая подача идёт в регулятор давления] Уважаемые форумчане, так должно быть на KE-J?
Далее в сомнениях я поменял местами шланги т.м. Погонял стартером 10 минут, не завелась. Перекинул обратно, завелась но работала не устойчиво, при нажатии на педаль захлёбывалась и из трубы валил чёрный дым (понятно-перелив)! Сделал звонок другу......... он разобрал свой 190тик и сказал, что обратка у него идёт из "паука" из штуцера в т.м., который находится ближе к салону автомобиля..... перекинул шланги ещё раз, 5 минут запускал мотор, безрезультатно.... Бегом на форум... Накопал, что в том штуцере (кот. ближе к сал.) стоит фильтр грубой очистки и что это входная магистраль. Прочистил этот фильтр с помощью растворителей (а то на просвет ни чего не видно было), запустил мотор (пришлось активно покрутить винт качества смеси). Теперь мотор работает ровно на 950-1000 об., на 800 об. начинает немного колбасить. Педаль слушается с натяжкой (как за хвост кто-то держит). На месте разгонял до 4000 об., далее начинает тупить.Чёрный дым присутствует, но уже в меньшем объёме. Буду копать далее.... Если у кого возникнут интересные идеи, то пишите. Буду очень благодарен.

[tolstun66]

Какие идеи могут быть? Прошло уже две недели как давали совет читать верхние темы "Важно". Там есть все и как мерить, и чем мерить, и в каком порядке, и картинки для наглядности. Читай, смотри и делай.
А завтра друг позвонит и скажет, что топливный шланг нужно прямо на обратку ставить. И Вы поставите? Где логика? Вы же ездили все время до этого и было все нормально. Что же шланги сами перескочили?

[ПашикСПб]

Какие идеи могут быть? Прошло уже две недели как давали совет читать верхние темы "Важно". Там есть все и как мерить, и чем мерить, и в каком порядке, и картинки для наглядности. Читай, смотри и делай.
А завтра друг позвонит и скажет, что топливный шланг нужно прямо на обратку ставить. И Вы поставите? Где логика? Вы же ездили все время до этого и было все нормально. Что же шланги сами перескочили?

Я обозначил, что авто только куплено, и уже с проблемами, старый хозяин не рассказал, что с ним "творил", так что ожидать можно было всё что угодно.... а темы все прочитаны и испробованы много методов.... А "собака была зарыта в другом месте"! Сегодня поставлена точка, остались только мелкие регулировки....

[peremaz]

А "собака была зарыта в другом месте"! Сегодня поставлена точка, остались только мелкие регулировки....

Причина "зарытой собаки" является военной или коммерческой тайной ??? В чём же было дело ???

[ПашикСПб]

Продолжение истории такое:
Начал копаться в топливных магистралях (далее т.м), проверять визуально напор (должен быть достаточно сильным) и сделал для себя открытие, что обратка идёт с регулятора давления топлива!!!!!?????!!!!! [с таким не встречался ни когда, обычно прямая подача идёт в регулятор давления] Уважаемые форумчане, так должно быть на KE-J?
Далее в сомнениях я поменял местами шланги т.м. Погонял стартером 10 минут, не завелась. Перекинул обратно, завелась но работала не устойчиво, при нажатии на педаль захлёбывалась и из трубы валил чёрный дым (понятно-перелив)! Сделал звонок другу......... он разобрал свой 190тик и сказал, что обратка у него идёт из "паука" из штуцера в т.м., который находится ближе к салону автомобиля..... перекинул шланги ещё раз, 5 минут запускал мотор, безрезультатно.... Бегом на форум... Накопал, что в том штуцере (кот. ближе к сал.) стоит фильтр грубой очистки и что это входная магистраль. Прочистил этот фильтр с помощью растворителей (а то на просвет ни чего не видно было), запустил мотор (пришлось активно покрутить винт качества смеси). Теперь мотор работает ровно на 950-1000 об., на 800 об. начинает немного колбасить. Педаль слушается с натяжкой (как за хвост кто-то держит). На месте разгонял до 4000 об., далее начинает тупить.Чёрный дым присутствует, но уже в меньшем объёме. Буду копать далее.... Если у кого возникнут интересные идеи, то пишите. Буду очень благодарен.

Спасибо, уважаемые форумчане! Без Вас бы не разобрался! Можно было в сервис свезти, но самому интереснее. Машина работает и даже резво бегает. Причина была проста.. на моторе стоял KE-J от 2,0 л мотора (определил по номеру на табличке), поставил от 2,3 л, сразу всё ровно заработало. Ещё раз спасибо всем!

[димыч]

У меня на 230-м вообще "компот" был по части КЕ,дозатор точно от 2-х литрового ,и всё работало и работает.Так что причина в какой то неисправности.Да лишь бы ездил и нравилось тебе как.

[peremaz]

У меня на 230-м вообще "компот" был по части КЕ,дозатор точно от 2-х литрового ,и всё работало и работает.

+100... Скорее всего проблема в деталях, которые заменил...