Сообщений в теме: 10

[BST]

Мотор 111. 2,2 л.Стук спереди на холодную,нажимаешь на амортизатор натяж.цепи становится тише. Чем чревато и можно ли снять амортик без каких либо последствий? Жду догадок и советов.

[Andrei]

У меня тоже, причем в самый мороз. Когда температура -5 - 10 то все нормально. Думаю это связано с загустеванием масла в амортизаторе.

[BST]

У меня тоже, причем в самый мороз. Когда температура -5 - 10 то все нормально. Думаю это связано с загустеванием масла в амортизаторе.

Летом тоже,но не так долго стучит.А может это натяжитель?????

[key]

[quote=BST]Мотор 111. 2,2 л.Стук спереди на холодную,нажимаешь на амортизатор натяж.цепи
Амортизатор натяжителя ремня если я правильно понял..
Да, по мере прогревания проходит.. Как сказал мой знакомый (у него тоже 111 двиган) - этот амортизатор не запчасть а расходник. После 2000км. начинает издавать звуки. Иногда еще ролик вибрирует.
Цена за неродной ролик + амортизатор в комлекте около штуки. Сам страдаю. Буду менять в комплекте. Мож купить родной - не так быстро расколбасит?

[Serbo]

Привет я решил эту проблему просто где крепление амортизатора нижнее
там разбивает втулку с резинкой снимаеш амортизатор береш от Оки шланг отопления 30 руб отрезаеш от него кусочек и вставляеш на место резинки получается саленблок и все весь стук пропадает
так как амортизатор ходит долго а нижний саленблок на нем выходит
из строя часто и отдельно не прадается еще надо проверить амморт
чтобы воздуха небыло когда надавиш провалов и т.д как обычный амор
проверяется
а стук легко проверить палачкой на амортизатор и слушаеш
из за етой резинки втулки если она разбита или болтается звук и передается на двигатель

[BST]

Привет я решил эту проблему просто где крепление амортизатора нижнее
там разбивает втулку с резинкой снимаеш амортизатор береш от Оки шланг отопления 30 руб отрезаеш от него кусочек и вставляеш на место резинки получается саленблок  и все весь стук пропадает  
так как амортизатор ходит долго а нижний саленблок на нем выходит
из строя часто и отдельно не прадается еще надо проверить амморт
чтобы воздуха небыло когда надавиш провалов и т.д как обычный амор
проверяется  
а стук легко проверить палачкой на амортизатор и слушаеш  
из за етой резинки втулки если она разбита или болтается звук и передается на двигатель

Спасибо,именно так и сделаю или за куплю новый если штуку стоит.а если его открутить,то там (мотор)внутри ни чего не отвалится????

[Serbo]

Разбирай смело ничего не отвалиться только скорее всего придется снять
все устройство натяжения у меня в этом аморе нижний саленблок втулка
болтался и открутить болт не удовалось пришлось снимать все устройство натяжения

[BST]

Разбирай смело ничего не отвалиться только скорее всего придется снять  
все устройство натяжения

Епт !!!!!!!!! Мля нада к Кулибиным!

[BST]

Поменял,супер,работает как новая!

[W124]

Ребят расскажите подробней как проверить и куда лезть

[key]

Ребят расскажите подробней как проверить и куда лезть

Как проверить - ждешь морозов.. При заводе на холодную колотит спереди.. Пальчик прислоняешь к аморту - если он колотит, то прокладочку менять..
----------------------------
как снять - вверху поверхностно описано, разберешься..
Вынимаешь мет. втулку, на которой прокладка, измеряешь штангеном (по моему 16) , бежишь в магазин шлангов и покупаешь кусок маслостойкого шланга с внутренним диаметром только что замерянным ..
Резина очень хорошо точится на точиле - подгоняешь внешний диаметр под отверстие в аморте(внатяг), режешь кусок по длине втулки..
Вуаля, вот те и втулочка кондовая..