Сообщений в теме: 18

[sagin84]

Привет всем. Помогите мне пожалуйста. Уменя мерс 190 1990г, 102мотор инжектор Ke. Менял форсы, дозатор чистел дачики все норме. жрет на 70км 10литра.

[bulatik85]

Мотор по точнее напиши... может у тебя 2.5 - 16v а может и 1.8 простой)
14л. на стольник не такой плохой расход)))

 

всё таки - какой у тебя мотор, АКПП или МКПП, а так же стиль езды?

 

и лучше тему перенести в соответствующую ветку по КЕ.

[sagin84]

Мотор по точнее напиши... может у тебя 2.5 - 16v а может и 1.8 простой)
14л. на стольник не такой плохой расход)))

 

всё таки - какой у тебя мотор, АКПП или МКПП, а так же стиль езды?

 

и лучше тему перенести в соответствующую ветку по КЕ.

 

у меня МКПП обе.2 литра.

Сообщение отредактировал sagin84: 19 May 2011 - 12:57

[bulatik85]

Ну если ты не гонщик и до отсечки всегда не крутишь... то расход чуть чуть завышен.. 11 - 12 жрать он будет полюбому...
хотя ша подтянуться знатоки КЕ, может чего покрутить посоветуют...

 

Только лучше чтоб тему модераторы перенесли в соответствующую ветку, где про КЕ-Джетроник темы висят...
вот сюда тебе... может похожую тему найдёшь... http://www.oldmerin....hp?showforum=25 или модераторов попроси перенести.

Сообщение отредактировал bulatik85: 19 May 2011 - 13:04

[ЗоМер]

Привет всем.

Тебе тож.
Машинку сюда пропиши :
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
III. Обязанности участников

 

3.1 Настоятельно рекомендуется перед началом дискуссий, (созданием тем или написанием сообщений), "полистать" страницы Форума с целью лучшего знакомства с участниками, подразделами Форума и их тематикой, существующими темами, в том числе - с обсуждаемой тематикой по разделам.
3.2 До того, как задать вопрос, воспользуйтесь функцией "поиск" и ознакомьтесь с глубиной "проработки" проблемы. (Форуму не один день, Ваша проблема может быть уже давно решена, или, наоборот - пока (или вообще) неразрешима) В случае, если созданная Вами тема дублирует уже существующую – она будет заблокирована, а все ответы – удалены.
http://www.oldmerin....?act=boardrules

инжектор Ke

Так чего в "кузов" тему пихаешь ?
В "КЕ" переношу.
Удачи !

[evgeniy_rozhd]

Привет всем. Помогите мне пожалуйста. Уменя мерс 190 1990г, 102мотор инжектор Ke. Менял форсы, дозатор чистел дачики все норме. жрет на 70км 10литра.

Привет.
Расход у тебя, реально, не такой уж и плохой.
Как ты узнал что 10л на 70км, по лампочке что-ли - залил 10л и поехал пока не загорится? Пробовал залить под горло да проехать 100км и тут же на заправку и снова под горло?
Пробуй поменять пару заправок. Да и бензин нынче - то ещё говнецо. Не знаю какой он там "откуда ты будешь", а у меня на Украине - дерьмище, даже на дорогих заправках.
У меня мурзик, по ходу с твоим схож, тока на автомате, по городу - 15л/100км, а по трассе - 9-10, но это без понтов, кик-дауна и в эконом-режиме. Если охота повыё...., - то на стрелку бака не смотрю - "Хороший понт - дороже денег".
Удачи.

[Rodriges]

подскажите регулируется ли расход топлива на 3х литровом 104 двигателе с КЕ
счас расход смешаный режим 13-14л
трасса 120км/ч 13л
автострада италия-словения- венгрия при скорости 150-190км/ч 17-18л
по автостраде бака до загорания лампы 60-62 л хватает на 320-360км
по украине 60-62 л хватает на 380-420 км
город с пробками и включеным климатом ваще 22литра показал
едет ускоряется отлично, а вот расход конечно великоват помню год назад бака хватало на 500-520км

[evgeniy_rozhd]

подскажите регулируется ли расход топлива на 3х литровом 104 двигателе с КЕ
счас расход смешаный режим 13-14л
трасса 120км/ч 13л
автострада италия-словения- венгрия при скорости 150-190км/ч 17-18л
по автостраде бака до загорания лампы 60-62 л хватает на 320-360км
по украине 60-62 л хватает на 380-420 км
город с пробками и включеным климатом ваще 22литра показал
едет ускоряется отлично, а вот расход конечно великоват помню год назад бака хватало на 500-520км

Привет.
Расход регулировать можно только настройкой всей системы. Волшебного винтика там нет.
Если есть время и дружишь с ключами - вперёд, форум поможет. Если нет, то на сервис, заодно готовь денюшки....
Выбирать тебе.
Удачи.

[tolstun66]

Почему все сразу кидаются искать волшебный винтик в настройках КЕ. Почему ни кто не обрашяет внимание на компрессию. Может там уже работать не чему.
Грешить на КЕ можно если неделю назад было 8л/100, а сегодня 14л/100.
Сколько расход был раньше и когда это "раньше" было.

[sergey152]

на моем 190ке по трассе расход 8л, а в городе когда как 12-15л.
И ненада сразу лезть в КЕ

[Rodriges]

Привет.
Расход регулировать можно только настройкой всей системы. Волшебного винтика там нет.
Если есть время и дружишь с ключами - вперёд, форум поможет. Если нет, то на сервис, заодно готовь денюшки....
Выбирать тебе.
Удачи.

на СТО уже больше 1600 евро отлистал

 

Почему все сразу кидаются искать волшебный винтик в настройках КЕ. Почему ни кто не обрашяет внимание на компрессию. Может там уже работать не чему.
Грешить на КЕ можно если неделю назад было 8л/100, а сегодня 14л/100.
Сколько расход был раньше и когда это "раньше" было.

 

раньше это до ремонта на мерседес сервисе машина год стояла на стоянке после хлопка ГБО, газ снял нах ибо...

 

я с ними поговорил они говорят максимум шо можно покрутить это винт СО2, в понедельник погоню опять к ним, гарантия как никак хай крутят, к тому же из выхлопной сильно чувствуется запах нес/недо/горевшего бензина вроде раньше такого не было, не помню шоб так сильно штыняло

 

я бы особо к ним и не предьявлял ессли бы их светлые головы не полезли внутрь дозатора(очем я их предупреждал шоб не лезли) покрайней мере плунжер они точно снимали про все остальное говорят нетрогали, но расход после их вмешательства стал больше что они накрутили остается тайной хотя едет и ускоряется отлично

Сообщение отредактировал Rodriges: 10 June 2011 - 08:35

[tolstun66]

Есть у американцев поговорка "Хочешь что-бы было хорошо - делай сам". Или в момент ремонта "над душой" стоять. Снимали плунжер. Могли не выставить базовое положение гайки. Могли накрутить СО, могли подкрутить ЭГРД. А сказать можно, что угодно.
В этом разделе форума есть волшебные темы с пометкой "Важно". Благодаря им очень многие перестали носить свои евро в СТО.
И еще можно почитать похожие темы, и понять что это не такой уж страшный зверь KE-Jetronic. А форум без помощи не оставит.

[qabil]

И еще можно почитать похожие темы, и понять что это не такой уж страшный зверь KE-Jetronic. А форум без помощи не оставит.

Совершенно верно.

[Rodriges]

вопрос знатокам что происходит если к примеру пусковая форсунка не отключается после нагрева а также льет топло?

 

замечаю что после прогрева через раз она становится тупее или это так кажется вот собственно и вопрос может ли пусковая так влиять ее не менял в отличии от остальных

Сообщение отредактировал Rodriges: 10 June 2011 - 13:41

[tolstun66]

вопрос знатокам что происходит если к примеру пусковая форсунка не отключается после нагрева а также льет топло?
замечаю что после прогрева через раз она становится тупее или это так кажется вот собственно и вопрос может ли пусковая так влиять ее не менял в отличии от остальных

Не понятно о чем речь, о каком прогреве?
Пусковая осуществляет впрыск топлива в коллектор на время работы стартера. Далее в работе двигателя ни как не участвует.

[Rodriges]

Не понятно о чем речь, о каком прогреве?
Пусковая осуществляет впрыск топлива в коллектор на время работы стартера. Далее в работе двигателя ни как не участвует.

всмысле не участвует? а обороты повышеные(ок1000об/мин) на прогреве не из-за нее?

[tolstun66]

Повышенные прогревочные , если они есть, от РХХ . А пусковая на то и пусковая, что только на пуск.
http://www.oldmerin....p?showtopic=351

[Rodriges]

Повышенные прогревочные , если они есть, от РХХ . А пусковая на то и пусковая, что только на пуск.
http://www.oldmerin....p?showtopic=351

спс

Установка СО – штырь на корпусе инжектора. При нажатии внутрь цепляется винт, регулирующий соотношение положений колумбус-шток дозатора (иначе топливо-воздух). По часовой стрелке – добавлять топливо, против – убирать. При работающем лямбда-регулировании изменение СО приводит к коррекции тока ЭГД на ХХ. Поэтому соотношение воздух-топливо контролируют по току ЭГД – идеально – показания 0 мА

 

лямда-зонд есть.
при регулировке шестиграником не помню на сколько маленький там, на сколько подкручивать? я так понимаю против часовой раз расход большой

 

а как вот этот замер делать ? это пластамсовая черная коробочка сбоку дозатора с разьемом куда подключаться и как делать замер? на холостых или газовать?

 

или все таки мне сюда лезть?

Регулировка электрогидравлического регулятора давления (электрогидравлический исполнительный элемент). Внутри ЭГД имеется винт-шестигранник. От его положения зависит положение упругой пластины ЭГД относительно каналов подачи топлива (больше-меньше) при нулевом токе. По часовой стрелке – топлива больше, против – меньше. Влияет на общий расход топлива и переходные режимы, а также расход на скорости. ЭГД напрямую определяет уровень дифдавления, от которого зависит обьем впрыскиваемого форсунками топлива за единицу времени при одинаковом положении колумбуса. Регулировка очень чувствительна. Подбирают положение винта ЭГД тремя способами: по наливу дозатора (тарирование), по замеру манометрами дифдавления, опытным путем по расходу топлива и приемистости двигателя (неоднократно путем медленного подбора).
Забеднение смеси приводит к перерасходу и потере мощности, переобогащение – перерасход + черный дым при перегазовках.

Сообщение отредактировал Rodriges: 10 June 2011 - 21:28

[tolstun66]

или все таки мне сюда лезть?

Вот сюда вообще не лезть.
СО настраивать так. http://www.oldmerin....showtopic=23842