Сообщений в теме: 12

[segatol]

Всем форумчанам доброго времени суток. Надеюсь получить ответ: существует ли какая либо защита от попадания воды на салонный фильтр во время мойки или сильного дождя. Уплотнительный профиль по низу стекла плотно не прилегает. Судя по форме профиля он надевается помимо пластиковых защитных водосливных кожухов ещё и на какой то кант или пластину по всей длине профиля, за счёт чего он видимо и прижимается к стеклу. А так получается, резинку отогнул, и вот он фильтр-заливайся по горло. Или всё таки существует какой-то кожух или накладка поверх фильтра, защищающая от прямого попадания воды. Ну не клеить же профиль к стеклу- это крайний случай. Спасибо за отклик.

[amol]

Присоединяюсь, намокает фильтр после сильного дождя- перестаёт пропускать воздух, во время ливня кондей уходит в аварию каждые 10 сек приходится протирать стёкла тряпкой чтоб ехать.

[Podmarev]

Присоединяюсь, намокает фильтр после сильного дождя- перестаёт пропускать воздух, во время ливня кондей уходит в аварию каждые 10 сек приходится протирать стёкла тряпкой чтоб ехать.

 

а почему кондей в аварию из за фильтра уходит?

[amol]

а почему кондей в аварию из за фильтра уходит?

Это конечно моё предположение, но это происходит во время сильного ливня, когда фильтр намокает и его пропускная способность уменьшается.

[Stiv]

Родной защиты нету.
Я делал сам по месту из подходящей изогнутой пласмасски от старой накладки на центральную стойку.
Компрессор отключается потому что на компрессор попадает вода и замыкает разъём и реле управления перестает видить датчик вращения компрессора и выключает его.

Сообщение отредактировал stiv__2001: 16 June 2011 - 20:41

[Коньяк]

Родной защиты нету.
Я делал сам по месту из подходящей изогнутой пласмасски от старой накладки на центральную стойку.
Компрессор отключается потому что на компрессор попадает вода и замыкает разъём и реле управления перестает дивить датчик вращения компрессора и выключает его.

 

Это как? давай фото!

[segatol]

[quote name='stiv__2001' date='15.6.2011, 18:55' post='1124314']
Родной защиты нету.
Я делал сам по месту из подходящей изогнутой пласмасски от старой накладки на центральную стойку.

 

Ясненько, спасибо за ответы. Получается, что всё-таки резинка должна плотно прилегать к лобовику, не понятно только каким образом, может при замене стекла что то забыли поставить, но судя по форме профиля, он должен ещё на что то надеваться, тогда и водичка будет перетекать через резинку и стекать куда надо, а не на фильтр.

[amol]

Ясненько, спасибо за ответы. Получается, что всё-таки резинка должна плотно прилегать к лобовику, не понятно только каким образом, может при замене стекла что то забыли поставить, но судя по форме профиля, он должен ещё на что то надеваться, тогда и водичка будет перетекать через резинку и стекать куда надо, а не на фильтр.

По поводу резинки видел авто 124-ый 87г у которого лобовуха ещё оригинальная, и как раз всамом верху резинки широкой одевается тоненькая резинка которая плотно прилегает к стеклу и к самой широкой резинке и вода спокойно стекает куда надо.
А по поводу отключения компрессора во время дождя знакомый холодильщик объяснил что в осушителе во время дождя собирается влага и компрессор не может протолкнуть фреон, отсюда и сваливается в так называемую аварию. Это частое явления у 124 и подобных систем кондиционирования.

[Podmarev]

и че менять осушитель?

[Stiv]

Ясненько, спасибо за ответы. Получается, что всё-таки резинка должна плотно прилегать к лобовику, не понятно только каким образом, может при замене стекла что то забыли поставить, но судя по форме профиля, он должен ещё на что то надеваться, тогда и водичка будет перетекать через резинку и стекать куда надо, а не на фильтр.
[/quote]

 

По низу стекла должен быть закреплен специальный профиль вот в него и должна защелкивается резинка.

[Stiv]

По поводу резинки видел авто 124-ый 87г у которого лобовуха ещё оригинальная, и как раз всамом верху резинки широкой одевается тоненькая резинка которая плотно прилегает к стеклу и к самой широкой резинке и вода спокойно стекает куда надо.
А по поводу отключения компрессора во время дождя знакомый холодильщик объяснил что в осушителе во время дождя собирается влага и компрессор не может протолкнуть фреон, отсюда и сваливается в так называемую аварию. Это частое явления у 124 и подобных систем кондиционирования.

 

Бегите от таких кондиционерщиков подальше.
Как в закрытой системе под немаленьким давлением может собраться откуда то влага и причём именно в дождь.
А причина именно в том что я написал выше так как это явление я победил уже давно.

[Stiv]

Это как? давай фото!

 

Чючок раньше бы темку подняли ато я неделю назад менял салонные фильтры.
А разбирать опять не охота так как резинку запихивать в профиль очень херенова так как уже достаточно задубевшая.

[Коньяк]

у кого бы выяснить номерок этой резинки? у меня получается пластмассовый кант по низу лобового и в него вставляется резинка которая идет вместе с лопатой. Но прилегание не полное, поэтому иногда льет в сторону АКБ.