Сообщений в теме: 27

[Сакен]

Мерседес С220 гв1994 зимой отключил разъем от термодатчика ресивера осушителя, а летом подключил - компрессор работает, вентиляторы нет. Повторно отключаю разъем от термодатчика ресивера осушителя - вентиляторы работают и отключаются. Фреон заправлен , давление в норме. Как устранить неисправность?

[Сакен]

Мерседес С220 гв1994 зимой отключил разъем от термодатчика ресивера осушителя, а летом подключил - компрессор работает, вентиляторы нет. Повторно отключаю разъем от термодатчика ресивера осушителя - вентиляторы работают и отключаются. Фреон заправлен , давление в норме. Как устранить неисправность? Есть трещина в глазке ресивера осушителя. Может ли это влиять на работоспособность?

[Денвер]

Ну так, а кондиционер холодит?

[Сакен]

На холодный двигатель компрессор включается и холодит, а когда двигатель нагревается он отключается

[Денвер]

Вентиляторы соответственно не включаются?

[Сакен]

Так точно

[Kon_An]

Мерседес С220 гв1994 зимой отключил разъем от термодатчика ресивера осушителя, а летом подключил - компрессор работает, вентиляторы нет. Повторно отключаю разъем от термодатчика ресивера осушителя - вентиляторы работают и отключаются. Фреон заправлен , давление в норме. Как устранить неисправность? Есть трещина в глазке ресивера осушителя. Может ли это влиять на работоспособность?

 

Не знаю, как устроено на 202-м, а на 124-м на осушителе термодатчиков нет. Там есть два датчика давления.

[Сакен]

Возможно я ошибаюсь. А про трещину в глазке ресивера осушителя? Может ли это влиять на работоспособность?

[Kon_An]

Возможно я ошибаюсь. А про трещину в глазке ресивера осушителя? Может ли это влиять на работоспособность?

 

Если давление в норме (откуда данные?), то трещина на глазке - это косяк сугубо эстетический Первая скорость вентилятора включается через реле по сигналу от датчика высокого давления ("с проводками"), т.е. при повышении давления в системе выше определенного значения. Вентилятор врубается, хладагент быстрее конденсируется в конденсоре, вентилятор отключается.

 

Я говорю про конструкцию 124-го, как на 202 - хз.

[Денвер]

Разбирайся с вентилятором, кондей не при чём! имхо.

[Сакен]

Кондей включаю- вентиляторы не работают, разъем отключаю от ресив.-осуш. -вентиляторы срабатывают и отключаются. Выходит эл.цепи разные? А может, это предохранители, тогда какие?

[Денвер]

А может, это предохранители

Вентеляторы тогда бы вообще "молчали".

[Kon_An]

Кондей включаю- вентиляторы не работают, разъем отключаю от ресив.-осуш. -вентиляторы срабатывают и отключаются. Выходит эл.цепи разные? А может, это предохранители, тогда какие?

Схeму нaдо искaть, знaчит логикa нe кaк у 124

[granen]

Похожая проблема есть. На холодную кондиционер работает, как нагреется - компрессор начинает включаться и отключаться. Вентилятор на 1-й скорости вообще не крутится, но исправно врубается при перегреве двигателя. Мне тут посоветовали промыть оба радиатора - я сделал, но не помогло. На скорости 60 и выше кондей работает отлично.

[Kon_An]

Похожая проблема есть. На холодную кондиционер работает, как нагреется - компрессор начинает включаться и отключаться. Вентилятор на 1-й скорости вообще не крутится, но исправно врубается при перегреве двигателя. Мне тут посоветовали промыть оба радиатора - я сделал, но не помогло. На скорости 60 и выше кондей работает отлично.

Провeркa испрaвности всeй схeмы упрaвлeния пeрвой скоростью вeнтиляторa простa кaк полeно: зaмыкaeшь клeммы нa дaтчик высокого дaвлeния. Если пeрвaя скорость врубилaсь- элeктрикa гaрaнтировaнно испрaвнa.
Дaльшe двa вaриaнтa: нaкрылся дaтчик дaвлeния или в систeмe нe возникaeт достaточноe дaвлeниe.

[granen]

Провeркa испрaвности всeй схeмы упрaвлeния пeрвой скоростью вeнтиляторa простa кaк полeно: зaмыкaeшь клeммы нa дaтчик высокого дaвлeния. Если пeрвaя скорость врубилaсь- элeктрикa гaрaнтировaнно испрaвнa.
Дaльшe двa вaриaнтa: нaкрылся дaтчик дaвлeния или в систeмe нe возникaeт достaточноe дaвлeниe.

А реле, которое отвечает за роботу доп. вентиляторов (находится на ланжероне за левой фарой) может быть причиной? Правда у себя это реле не смотрел и не знаю в каком оно состоянии. Про неработающий датчик давления возможен вариант (проверю обязательно), но давление однозначно создается высокое, иначе почему компрессор постоянно вырубается и тут же включается?

[Kon_An]

А реле, которое отвечает за роботу доп. вентиляторов (находится на ланжероне за левой фарой) может быть причиной? Правда у себя это реле не смотрел и не знаю в каком оно состоянии. Про неработающий датчик давления возможен вариант (проверю обязательно), но давление однозначно создается высокое, иначе почему компрессор постоянно вырубается и тут же включается?

 

Не знаю, на 124 нет реле вентиляторов на лонжероне за левой фарой.

 

Если компрессор нормально отрабатывает и вырубается, то это значит, что скорее всего "холодильная установка" в целом в порядке. В системе из-за испарения хладагента давление растет, датчик низкого давления врубает компрессор, хладагент конденсируется, компрессор вырубается. И так по кругу.

 

Датчик высокого давления на вентилятор срабатывает при довольно уже приличном давлении, так что то что компрессор нормально пашет - не показатель исправности датчика высокого давления.

 

Элементарная проверка - сдернуть два проводка, перемкнуть между собой - закрутилась 1-я скорость, думаем дальше что с датчиком. А так че щас голову ломать.

[Сакен]

Купил ресивер-осушитель made in Сингапур за 2000 руб.Сегодня вечером еду на установку. Что из этого выйдет, отпишусь.

[Kon_An]

Купил ресивер-осушитель made in Сингапур за 2000 руб.Сегодня вечером еду на установку. Что из этого выйдет, отпишусь.

 

Это на какую машину? В нашем российском магазе Экзист осушитель Хелла в р-не тыщи рублей.

 

А, вижу, на С-шку. Однако

Сообщение отредактировал Kon_An: 04 July 2011 - 11:51

[Сакен]

На С220 гв1994. Купил по заказу. Чека нет, возможно развели.