Сообщений в теме: 16

[Pashkak]

Подскажите решить проблему.

 

Заводится обороты сразу поднимаются на 1500 и сразу глохнет. Полез в жгут проводки мотора и понял что надо её менять. С блока HFM снял левую фишку и отсоединил всю проводку с мотора. Заменил провода на расходомер, на катушки зажигания, на электромагнит распределительного вала……. После установки ничего не изменилось, заменил расходомер, датчик коленчатого вала и обратно ничего не изменилось….АААА
Замети возле фишки датчика коленчатого вала находится фишка с 2 разъемами один конец в ходит в жгут отремонтированной проводки а второй не знаю куда, рассоединивши его мерс завёлся, обратно соединяю, не заводится и глохнет. Рассоединяю заводится, но работает не стабильно. Подскажите что ето за фишка и что делать дальше?

 

На фишку приходят 2 контакта:
1 - масса
2 - 2 провода +
Замыкание присходит на +.
Подскажите в чем проблема?

 

Помогите….!

[Pashkak]

См. вложение фото.

Прикрепленные изображения

• 

[M124Q]

См. вложение фото.

Когда я покупал проводку,то чел сказал,что-бы в этом месте не перепутать полярность при установки жгута,посмотрите внимательно.

[Pashkak]

Когда я покупал проводку,то чел сказал,что-бы в этом месте не перепутать полярность при установки жгута,посмотрите внимательно.

 

Разьемы небыли перепутаны.
Эта фишка напрямую входит в блок управления VDO с каталожным номером 1245455232.
Снял фишку с этого блока - пропало сопротивление. Сигналы входят через 51-52 ножку на блоке.
Должно ли быть это сопротивление между этими ножками и массой.?

[Pashkak]

Даная фишка двух контактная (см. фото).
ФИшка на выходе (папы) имеет:
Один провод массы ( коричневый)
Два провода:
1 ( красно-синий ) который выходить к блоку VDO с каталожным номером 1245455232 ( находится под ногами переднего пасажира)
2 ( красно-голубой) куда входит не знаю......ААААААААА

 

На входе мамы в жгут проводки мотора:
Два провода массы ( коричневый)
Оди провод:
( красно-синий ) который выходить к расходомеру.

 

Когда соединяю фишку заводится и сразу глохнет. Россоединяю работат мотор, но на холостых плавают обороты в режиме Р от 700 до 1300, а в D от 500 до 800 оборотов.
При разгоне до 1500 оборотов такое чувство, что форсунки не пропускают топливо...
Подскажите в чем проблема?

[M124Q]

Ваша фишка слева вверху:

[Pashkak]

Ваша фишка слева вверху:

 

Да, между расходомером и датчика коленчатого вала.
Мне кажится у меня такаяже проводка.

Сообщение отредактировал Pashkak: 26 June 2011 - 10:07

[Stiv]

Этот разъём это масса и питание расходомера.
С отсоединенным разъёмом расходометр не работает и блок управления мотором переходит в аварийный режим работы и регулирует работу мотора по лямбде.
Нужно проверить расходометр может совсем мёртвый и поэтому с ним двигатель не работает.

[Pashkak]

Этот разъём это масса и питание расходомера.
С отсоединенным разъёмом расходометр не работает и блок управления мотором переходит в аварийный режим работы и регулирует работу мотора по лямбде.
Нужно проверить расходометр может совсем мёртвый и поэтому с ним двигатель не работает.

Расходомер поставил новый.

[entomolog]

Должно приходить на один контакт разъема два тонких провода (массы расходомера и масса кнопки ХХ заслонки), и потолще масса ЭБУ, второй контакт питание расходомера воздуха с реле перегрузки. Копай в эти направлениях. Ошибки знать бы какие? Не понятно какой у тебя движок, в подписи ничего нету. Я так понял 111.960.

Сообщение отредактировал entomolog: 26 June 2011 - 21:53

[Pashkak]

Должно приходить на один контакт разъема два тонких провода (массы расходомера и масса кнопки ХХ заслонки), и потолще масса ЭБУ, второй контакт питание расходомера воздуха с реле перегрузки. Копай в эти направлениях. Ошибки знать бы какие? Не понятно какой у тебя движок, в подписи ничего нету. Я так понял 111.960.

Движок -104.992
Ошибки были:
1) датчик тампературы -//- обрыв провода (отремонтировал провод - на фишке было замыкание)
2) датчик коленчатого вала - я его заменил
3) расходомер - заменил
4) лямда зонд
Рассоединивши его мерс завёлся, обратно соединяю, не заводится и глохнет. Рассоединяю заводится, но работает не стабильно.
На холодную при прогреве с рассоединёной фишкой заводится с пол оборота 1500 оборотов при 40 градусов обороты падают и начинает глохнуть пока не газанеш....

Сообщение отредактировал Pashkak: 26 June 2011 - 23:14

[entomolog]

Ошибки были:
1) датчик тампературы -//- обрыв провода (отремонтировал провод - на фишке было замыкание)
2) датчик коленчатого вала - я его заменил
3) расходомер - заменил
4) лямда зонд
Надо бы посмотреть ошибки на момент появления сбоев.
Может быть когда проводил работы по замене выше указанного, что то, еще потревожил., вот и сбои. По подсоединению проводов я писал на 111 движок, по 104 может быть по другому, надо схему смотреть.

Сообщение отредактировал entomolog: 27 June 2011 - 07:49

[M124Q]

Можно проверить еще реле перегрузки на предмет окислений и плохих контактов,может даже и пропаять.

[Pashkak]

Можно проверить еще реле перегрузки на предмет окислений и плохих контактов,может даже и пропаять.

Реле пробувал ставить с другой машини, всё равно также сябя ведёт....

[Pashkak]

Подскажите пожалуйста где найти эл.схему проводки к данному разъему (который указан на фото) ?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Pashkak: 01 July 2011 - 07:37

[александ]

приветствую,а ты саму фишку невскрывал которая на расходомер одевается?,если нет то попробуй аккуратненько ножичком он литой идёт,внутрях бывает тоже проводка сыпется и переплетается отсюда замыкание и некоректная работа,у меня было как то такое.

[Stiv]

Подскажите пожалуйста где найти эл.схему проводки к данному разъему (который указан на фото) ?

 

Вин и почту напиши и я тебе скину схемы обвязки мотора.