Сообщений в теме: 20

[andri]

искал читал но ответа так и не нашел везде непонять че пишут.но на мою проблему не нашел ответов.
проблема в следующем мотор колбасит не по мелочи но при увеличении оборотов выравнивается.подсоса воздуха нет.все возможные приблуды в технически исправном состоянии.некоторые даж новые(потенциометр,релюшки,распределитель,форсы и т.п.).

[ubazza]

если бы было новое работало бы ровно. измеряйте налив у дозатора. и вам в тему КЕ

[tolstun66]

Переношу в KE-Jetronic.

[andri]

если бы было новое работало бы ровно. измеряйте налив у дозатора. и вам в тему КЕ

 

налив у дозатора прекрасный разница в 5 мг. че еще там мерить то??

[ubazza]

ну а что тогда троит? у меня с нормальным наливом 1.8 с хреновой компрессией 6 8 7 6 , заводится и работает на ХХ ровно, дак что у вас то? мотор тут не при делах , только топливная.
разница в 5 мг не говорит о том что наливает в цилиндр то что надо. измерьте налив в разных режимах.

[Ви124]

Расколбас на холостых может быть: - подсосы воздуха на патрубках галоше расходомера, уплотнительных резинках на форсунках или прокладке между ГБЦ и впускным коллектором, неравный налив на ХХ за счёт форсунок( редко, но и новые форсунки бывают хлам, тем более что китайские братья наши не спят по ночам) или чистоты или настройки дозатора, точности настройки СО на ХХ, истправной работы датчиков ХХ и ДПДЗ, подклинивания РХХ, качество свечей зажигания и самой системы зажигания(коммутатор, трамблёр, ВВ провода, наконечники), и Т.Д.. Все проверки расписаны на форуме в разделе ВАЖНО. Постепенно проверяем все вероятные причины. Удачи!
Пока писал, уже ответили. Правильно , проверить надо налив на ХХ - тоже самое все как на полной нагрузке только тарелку утопить на 0,5-1,0 мм ниже вертикальной части раструба дозатора, закрепить её в таком положении( щупом, маленькой отвёрткой) и включить насос минут на 5 а потом сравнить равность налива по каналам с форсунками и без них. На ХХ налив должен быть практически одинаков. Разницу самого большого и самого малого попробовать устранить сменой местами форсунок. Если нет - мойкой дозатора - если нет -настройкой камер. После этого проверканалива на полной нагрезке, т.е. лопату в пол. Разница на полной нагрузке не так заметна и неприятна в работе. На раскрученном двигателе и полное отсутствие одного цилиндра при номинальной работе трёх отличимо с трудом от работы всех четырёх.. Трабл на холостых и переходном режимебудет чётко ощущаться, а дальше почти нет.

Сообщение отредактировал Ви124: 26 June 2011 - 21:11

[ubazza]

может ВВ провода перепутаны?
а как там дела с метками на моторе ?
ну раз все обливалось то подсоса наверно нет, да и при подсосе обороты растут (если через систему ХХ) а вот если сосет через резинки форсунок и коллектора то будет троить.
а как свечи выглядят ?
компрессия какая? может в одно из цилиндров ее вапще нет...
налив напишите какой на ХХ 3000 и при полностью нажатой.

[andri]

может ВВ провода перепутаны?
а как там дела с метками на моторе ?
ну раз все обливалось то подсоса наверно нет, да и при подсосе обороты растут (если через систему ХХ) а вот если сосет через резинки форсунок и коллектора то будет троить.
а как свечи выглядят ?
компрессия какая? может в одно из цилиндров ее вапще нет...
налив напишите какой на ХХ 3000 и при полностью нажатой.

 

понимаешь я те скажу только то что уже после меня я загонял машинку к игорю он мне настраивал этот инжектор и соответственно все менял.с дымогенератором искали подсос так его нету. кампресия уже не помню но в норме еще ездить и ездить. так мы с ним всю голову поломали но ладу не дали с эим расколбасом.

[ubazza]

я понимаю что, вы не на один вопрос не ответили. либо делайте замеры сами , либо отдайте тому кто сделает.

[kotov6595]

искал читал но ответа так и не нашел везде непонять че пишут.но на мою проблему не нашел ответов.
проблема в следующем мотор колбасит не по мелочи но при увеличении оборотов выравнивается.подсоса воздуха нет.все возможные приблуды в технически исправном состоянии.некоторые даж новые(потенциометр,релюшки,распределитель,форсы и т.п.).

у меня было такое снял клему с акб почистил датчик холостого простым решением купил очеститель карбюратора грязи вылетило продул поставил все работает ровно попробуй может паможет удачи удачи

[andri]

уважаемый все дело наверняка не в наливе и вообще не в инжекторе так как он отрепетирован от и до. даже с новеньким дозатором колбасит мотор. но вот сегодня полез осматривать проводку и о на тебе чудо некое датчик который ни куда не прикреплен но как я полагаю это датчик коленвала и вот поэтому то его и колбасит. точно не уверен что это он так как в душе не знаю где он крепится но вроде где кожух.и сей девайс вытащил из под впускного коллектора.провод от него идет к разьему на крыле.фоты прилагаются. ВОПРОС: че это такое и из за этого может так танцевать мотор?

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[ubazza]

это датчик положения коленвала, да , зажигание то EZL (скорее всего из-за него и расколбас.) , крепится с переди в районе натяжителя (возможно потребуется его снятие) на маленьком болтике. возвращайте. и возможно будет вам счастье.
вам почему и говорили вы сделайте замеры , скажите что со свечами, тогда из всего этого можно делать какой-то вывод. тут ведь нет экстрасенсов.
есть еще второй датчик не знаю его функции но наверно тоже что-то с зажиганием связано он считает зубци на венце маховика, проверьте еще его в районе моторного щита ближе к коробке.

Сообщение отредактировал ubazza: 27 June 2011 - 16:02

[ubazza]

ближе к вечеру сделаю фото где он стоит.

[andri]

ближе к вечеру сделаю фото где он стоит.

 

очень хорошо жду с нетерпением. и по возможности фотку датчика который крепится с переди в районе натяжителя на маленьком болтике.

[andri]

пойду пока что сниму натяжитель и посмотрю иде такая зараза крепится.
только что посмотрел по ексисту там один датчик и крепится гдето впереди мотора походу на кронштейне вентилятора.
поишол я копатся

Сообщение отредактировал andri: 27 June 2011 - 16:40

[ubazza]

да, все верно, какраз за натяжителем. пиво не дало сделать фото, если не понял отпишись я завтра днем сделаю.

Сообщение отредактировал ubazza: 27 June 2011 - 21:00

[Ви124]

Ребята! То что на фото - это датчик ВМТ(верхней мертвой точки) и подключается он на диагностический разъём. Предназначен исключительно для регулировки и проверки двигателя на комплексных стендах, в частности для проверки точности установки поршня 1-го цилиндра в ВМТ. На работу двигателя никакого влияния не оказывает, оставьте его в покое. Датчик положения коленвала расположен чуть выше стартера на кожухе сцепления прямо над маховиком и подключен зелёным коаксиальным проводом на коммутатор зажигания( ЭБУ EZL). Из -за чего расколбас я писал, системно нужно проверить всё. Удачи!

[andri]

да, все верно, какраз за натяжителем. пиво не дало сделать фото, если не понял отпишись я завтра днем сделаю.

 

как раз и не понял ни чего не нашел в общем куда его втыкнуть. если не трудно сделай фото.

[ubazza]

вот, фоткал уже темно было. провод идет за ролик натяжителя. там дырка для этого датчик. надо днем фотатть.

Прикрепленные изображения

• 

[andri]

ок ясненько.буду смотреть лучше. спасибо.