Сообщений в теме: 38

[mart]

Здравствуйте уважаемые!
Авто Мерс 200TD 86 г.в., дизель 601 двигатель.Живу в Уфе, месяц назад решили съездить в Казань. Поменял я масло(Comma 10w40) в движке, залил присадку(Comma) для промывки топливной системы, поменял все фильтры. Проехал 530 км очень здорово, по пути, в Татарии заправился еще соляркой "турбо" - разницы с обычной не заметил.
У же в Казани заметил, что если машина постоит час или более, то начинает заводиться с каким то рычанием, которое длиться пока не поднимется стрелка давления масла до 3, когда поехал, то двигатель работал как обычно. Тогда я долил остатки масла до уровня ближе к "MAX", и оставил машину на ночь. Утром шум был, похож на громкую работу дизеля, пока давление не поднялось. Кстати на горячую давление практически не опускалось ниже 2. Вернувшись в Уфу, я поменял вначале опять масляный фильтр - не помогло. Затем поменял масло на Esso Disel 10w40, и новый фильтр - не помогает, на холодную вчера давление масла поднималось с 0 до 3 секунд 5, и все это время двигатель громко тарахтел. Но как только давление поднялось где то то 2 - он успокоился и я ездил весь день без проблем. Такое ощущение , что масло при выключенном двигателе, при долгой стоянке куда то уходит.
Посоветуйте куда копать, на что глядеть?

Сообщение отредактировал mart: 06 September 2010 - 08:36

[9225]

не помню как на 601 первом.должен гдето стоять клапан,который не дает маслу стечь из фильтра.может в нем проблема?

 

а мотор не посадишь при таких заводках?он же получается вообще без масла заводится,пока не накачает

Сообщение отредактировал 9225: 06 September 2010 - 08:53

[mart]

не помню как на 601 первом.должен гдето стоять клапан,который не дает маслу стечь из фильтра.может в нем проблема?

 

а мотор не посадишь при таких заводках?он же получается вообще без масла заводится,пока не накачает

Надеюсь не посажу, да и очень редко выезжаю - только по выходным. Где можно узнать про такой клапан?

[motom]

Надеюсь не посажу, да и очень редко выезжаю - только по выходным. Где можно узнать про такой клапан?

Насколько мне известно,клапан стоит в корпусе маслянного фильтра.Так же рекомендуют менять уплотнители на оси маслянного фильтра.

[mart]

Насколько мне известно,клапан стоит в корпусе маслянного фильтра.Так же рекомендуют менять уплотнители на оси маслянного фильтра.

При замене масла было заменено 2 уплотнительных кольца:
1. большое - на крышке фильтра
2. маленькое на оси.
3. медное кольцо на оси.

 

осталось еще одно кольцо резиновое - куда его приспособить - не знаю. Ранее при замене масла и фильтра всегда меняли только большое и маленькое, и одно оставалось.

Сообщение отредактировал mart: 06 September 2010 - 10:54

[Капитошка]

При замене масла было заменено 2 уплотнительных кольца:
1. большое - на крышке фильтра
2. маленькое на оси.
3. медное кольцо на оси.

 

осталось еще одно кольцо резиновое - куда его приспособить - не знаю. Ранее при замене масла и фильтра всегда меняли только большое и маленькое, и одно оставалось.

Доброго времени.
К чему удалось придти? У самого та же история . Но времени для поднятия стрелки нужно 7 сек. Звук при задержке меняется иногда. На сервисе (как понял, возиться с такой мелочью желания нет) пеняют на неисправность датчика. В клапан под фильтром сам лезть не рискнул. Тем более грядут морозы и масло (при другой неисправности) будет подниматься еще медленнее.
К стати, кто подскажет,есть ли различия в датчиках давления масла у различных бензиновых и дизельных движков на 124-ых? , отдельно у дизельных? Или же одни и те же?
На сколь понимаю, неисправность маслонасоса не должна быть, т.к. давление потом держит.
При малом перерыве между запусками поднятие стрелки идет быстрее.

Сообщение отредактировал Капитошка: 18 October 2010 - 21:35

[БАН]

Здравствуйте уважаемые!
Авто Мерс 200TD 86 г.в., дизель 601 двигатель.Живу в Уфе, месяц назад решили съездить в Казань. Поменял я масло(Comma 10w40) в движке, залил присадку(Comma) для промывки топливной системы, поменял все фильтры. Проехал 530 км очень здорово, по пути, в Татарии заправился еще соляркой "турбо" - разницы с обычной не заметил.
У же в Казани заметил, что если машина постоит час или более, то начинает заводиться с каким то рычанием, которое длиться пока не поднимется стрелка давления масла до 3, когда поехал, то двигатель работал как обычно. Тогда я долил остатки масла до уровня ближе к "MAX", и оставил машину на ночь. Утром шум был, похож на громкую работу дизеля, пока давление не поднялось. Кстати на горячую давление практически не опускалось ниже 2. Вернувшись в Уфу, я поменял вначале опять масляный фильтр - не помогло. Затем поменял масло на Esso Disel 10w40, и новый фильтр - не помогает, на холодную вчера давление масла поднималось с 0 до 3 секунд 5, и все это время двигатель громко тарахтел. Но как только давление поднялось где то то 2 - он успокоился и я ездил весь день без проблем. Такое ощущение , что масло при выключенном двигателе, при долгой стоянке куда то уходит.
Посоветуйте куда копать, на что глядеть?

А чё на 601 ставили в 86 году турбину?

[Cannibal Mad]

В клапан под фильтром сам лезть не рискнул.

 

По любому придётся - основная причина это он виноват.

[mart]

Заменил уплотнители на оси крышки фильтра , купил в магазине для тракторов )) чуть больше размером, чем нужно.Давление стало подниматься быстрее, где то 3 сек. Правда сейчас холоднее и масло погуще. Вообщем пока вроде терпимо. Где под фильтром находится клапан? Можно поподробнее?

 

PS у меня движок не турбированный!

[DeMonZ79]

По любому придётся - основная причина это он виноват.

 

А нужно менят ьклапан или весь корпус фильтра целиком?

[Alexsandr 601]

А нужно менят ьклапан или весь корпус фильтра целиком?

Менял клапан отдельно, правда на снятом моторе. Без проблем.

[Саша 123 200д]

А нужно менят ьклапан или весь корпус фильтра целиком?

У меня на 123-летом рассмотрел: система каналов в основании корпуса фильтра: туда и оттуда.Внутри 2 резиновые клапана,типа того,что в центре крышки радиатора.
Им цена-10коп.,вероятно,вырвать тоже проблем не составит.А вот новые установить!...не знаю,как удастся...Я решил,если что,лучше в сборе корпус поменяю...

[Alexsandr 601]

При замене масла было заменено 2 уплотнительных кольца:
1. большое - на крышке фильтра
2. маленькое на оси.
3. медное кольцо на оси.

 

осталось еще одно кольцо резиновое - куда его приспособить - не знаю. Ранее при замене масла и фильтра всегда меняли только большое и маленькое, и одно оставалось.

Медное кольцо для сливной пробки. Если поставил на ось масл. фильтра- плохо. Может в этом и проблема. На 124 Клапан выкручивается из корпуса фильтра (внизу фильтра).

[mart]

Медное кольцо для сливной пробки. Если поставил на ось масл. фильтра- плохо. Может в этом и проблема. На 124 Клапан выкручивается из корпуса фильтра (внизу фильтра).

А можно поподробнее, какие кольца - куда ставить? Дело в том, что к Фильтру прилагается 2 медных кольца, одно из которых я одевал на ось крышки. Большое резиновое, под крышку - тоже использовал, и 2 небольших, которые слишком большие чтобы заменить два небольших кольца уплотнения внизу ножки крышки - их я никуда не использовал.

Сообщение отредактировал mart: 21 October 2010 - 13:21

[Alexsandr 601]

А можно поподробнее, какие кольца - куда ставить?

В коробке с новым маслофильтром идут: большое рез. кольцо-крышка фильтра, маленькое рез. кольцо- ось крышки фильтра, медное кольцо-сливная пробка в поддоне. Вроде так. Но после замены масла и фильтров (через 5 тыс.км.) всегда остается лишним 1 рез. колечко. Откуда-не знаю. Раньше лил минеральное масло ВР 15W40. Тоже долго поднималась стрелка, проблемы с запуском, особенно зимой. Перешёл на полусинтетику Мобил 1 10W40 и стало значительно лучше. На синтетику не перехожу т.к. старый двиг. и могут быть проблемы с давлением масла. Не люблю эксперементы.

[Alexsandr 601]

Здравствуйте уважаемые!
Авто Мерс 200TD 86 г.в., дизель 601 двигатель.Живу в Уфе, месяц назад решили съездить в Казань. Поменял я масло(Comma 10w40) в движке, залил присадку(Comma) для промывки топливной системы, поменял все фильтры. Проехал 530 км очень здорово, по пути, в Татарии заправился еще соляркой "турбо" - разницы с обычной не заметил.
У же в Казани заметил, что если машина постоит час или более, то начинает заводиться с каким то рычанием, которое длиться пока не поднимется стрелка давления масла до 3, когда поехал, то двигатель работал как обычно. Тогда я долил остатки масла до уровня ближе к "MAX", и оставил машину на ночь. Утром шум был, похож на громкую работу дизеля, пока давление не поднялось. Кстати на горячую давление практически не опускалось ниже 2. Вернувшись в Уфу, я поменял вначале опять масляный фильтр - не помогло. Затем поменял масло на Esso Disel 10w40, и новый фильтр - не помогает, на холодную вчера давление масла поднималось с 0 до 3 секунд 5, и все это время двигатель громко тарахтел. Но как только давление поднялось где то то 2 - он успокоился и я ездил весь день без проблем. Такое ощущение , что масло при выключенном двигателе, при долгой стоянке куда то уходит.
Посоветуйте куда копать, на что глядеть?

Ещё раз прочитал первый пост и понял, что тебя волнует рычание двиг. пока не поднимется давл. масла. Такая-же проблема и уже давно. Думаю бороться с ней следующим образом: 1 проверить гидрокомпенсаторы, 2 проверить зажигание и форсунки, 3 проверить натяжитель цепи.

[Benzy]

на счёт колец с масл.фильром, только про 617....в комплекте большая резинка (понятно) и две шайбы, одна алюминиевая, другая медная. Медная в поддон, а алюминиевая никуда не налазит (должна ж на стержень? между фильтром и крышкой?), её просто не ставлю, по крайней мере на двух последних фильтрах (одного и того же производителя) делал так, а как до этого уже и не помню...если короче: при установке фильтра...резиновое большое на крышку, фильтр в стакан,(одеваем шайбу на стержень? ), втыкаем стржень в фильр закручиваем. Помогите...паранойя

[Cannibal Mad]

Насчёт 617... Ранее на них ставили корпуса масляных фильтров несколько другой конструкции - там где крышка крепится одной гайкой за стержень, который жестко закреплен в стакане.
Так это алюминиевое кольцо ставится сверху между крышкой и гайкой. На корпусах новой конструкции оно нафик не нужно - это просто производители фильтров его ложат в комплект для совместимости, так сказать о нас пекутся...

[aav33]

Насчёт 617... Ранее на них ставили корпуса масляных фильтров несколько другой конструкции - там где крышка крепится одной гайкой за стержень, который жестко закреплен в стакане.
Так это алюминиевое кольцо ставится сверху между крышкой и гайкой. На корпусах новой конструкции оно нафик не нужно - это просто производители фильтров его ложат в комплект для совместимости, так сказать о нас пекутся...

 

О! Точно!
А я никак не мог вкурить, нафига там ещё одно кольцо с фильтром дают????

[mart]

Здравствуйте уважаемые!
Эпопея продолжается. Наконец добрался до рыка двигателя при заводке. в выходные пытался добраться до корпуса масляного фильтра. Еле еле получилось - оказывается там все в масле:- место крепления фильтра к двигателю. Пробирался на ощупь, рукой. Оказалось один из болтов крепления фильтра к двигателю болтался - подкрутил его. Нашел ниже корпуса фильтра датчик и пробку. Поездил, машина постояла - рык при заводке после стоянки - остался. видимо придется проверять клапан,который должен не давать маслу стечь из фильтра.
Вопрос:
Можно ли вынуть этот клапан, не снимая фильтр?
Найденная пробка внизу корпуса фильтра - это не доступ к этому клапану?
Что за датчик стоит внизу корпуса фильтра?

 

Спасибо за ответы.

Сообщение отредактировал mart: 18 July 2011 - 09:52