Сообщений в теме: 48

[gazovod]

Воздухан может залезть от инжекторной буханки и гофра к расходомеру тоже оттуда.
На своем состав смеси (забеднил немного) регулировал при помощи увеличения преднатяга пружинки в расходомере. Все работает, жрет немного. Но инжектор у меня не с бмв а LE с опеля.
Форсунки даже не знаю от чего, но по внешнему виду либо опель либо Д-троник (к рампе через шланжики). Пылят хорошо и налив одинаковый на всех.

[Panzer 200d]

Каждый кто возился Л-джетроником БМВ, мечтает от него избавиться, система впрыска тупая, сложно регулируется вакуумом, про расходомер флюгерного типа писали раньше. Я на своем БМВ поменял его на Мотроник 1.3. Не советую ставить Л-Джет на Мерса, потому что он не лучше родного К-джета или КЕ. Кстати Мотроник онлайн на проводку Л-джета не ставится, это абсолютно разные системы впрыска.

[finger]

Да у меня на работе два БМВвода тож постоянно с впрыском гемороят)))

[gazovod]

Собственно основная проблема VAF-а в истирании подвижным контактом резистивной керамической платы, решается перестановкой платы, немного вполне достаточно для того, чтобы контакт ходил по неизношенной части резистора. Работа расходомера восстановлена. Проверено на Опель Рекорде с 22Е движком, там похожая система.
L более древняя система, живьем пару раз видел, LE-2 встречается чаще намного.

[mustela]

Да только далеко не всегда получается восстановить такой расходомер....

 

Зы кстати на бехе восстанавливал, получилось... но один хрен не то это(..

[... in Germany]

Всем доброго дня! Во первых что касается расходомера воздуха-да действительно найти живой "оч" геморно, по началу даже ездил на опелевском пока не нашел родной(но дорожки на нем уже на подходе). Форсунки взяты с 6-ти цилиндрового агрегата bmw. Что касается настроек-поехал на CO там чел сказал что CO очень-очень высокое но крутить он его не будет потому что он не умеет(баран), но я не растерявшись взяв в руки фигурную отвертку решил эту проблему(не сразу! пришлось изменить положение как бегунка так и пружины+снимать клемму с АКБ перезагружать мозгине один раз ). Что касается ЯНВАРЯ! Да я понимаю что ЯНВАРЬ лучше, с запчастями проще, но в нашей деревне никто не занимается ни прошивкой, ни регулировкой подобных систем впрыска, а здесь два-три дня и я снова на ходу без особых усилий.

[karlson]

найти живой "оч" геморно

А в Одессе, на знаменитом рынке запчастюх?

 

Тема, вообще - интересная, но ты уж выкладывай подробную инфу по установке и настройкам - а то, действительно - только провоцируешь наших хасидов на опорожнение помойных вёдер. У меня, вот - есть, в принципе - свободный "мотрон", да и приделать к чему - найдётся тоже. На Волге со 110м - можно было бы и попробовать. Да, кстати - и на одном мерине, кажется - будет нежелательная возможность.

[Механикус]

По личному опыту скажу, система Л-Джетроник достаточно надежная штука, сам езжу на тойоте 1982 г.в. мотор М-ЕЮ, с впрыском проблем не было. По крайней мере надежнее КЕ однозначно.

[Raiser]

Тема, вообще - интересная, но ты уж выкладывай подробную инфу по установке и настройкам - а то, действительно - только провоцируешь наших хасидов на опорожнение помойных вёдер. У меня, вот - есть, в принципе - свободный "мотрон", да и приделать к чему - найдётся тоже. На Волге со 110м - можно было бы и попробовать. Да, кстати - и на одном мерине, кажется - будет нежелательная возможность.

 

Х.З... На мой взгляд, вместо КЕ проще К поставить. Система малоубиваемая и более подчиняющаяся законам фундаментальных наук . Но, как говориться, на любителя...Насчет Волги со 110-м ты молодец (надеюсь впихнул его туда с автоматом?)

Сообщение отредактировал Raiser: 15 October 2011 - 21:31