Сообщений в теме: 293

[raner]

Нет! Дополнительных преград для прохождения газовой смеси я не ставил, т.к. уверен в зажигании и его составляющих (свечи, провода, трамблер...)

[raner]

Мужики, а как на счет увеличеия эффективности ГБО, его секретов настройки, есть у кого соображения по этому поводу????

 

У меня чёт не очень охотно раскручивается двигатель до 3000... С чем это может быть связано??? Газу добавлял чтоб обороты ХХ были в районе 900-1000, но на нажатие педали газа реакция вялая... чего-то нехватает... мож кто знает???

[dk-spb]

raner
А это походу на газу нормальное явление.. динамика падает типа.
Если хочешь динамику надо впрысковый газ ставит.. коллектор сверлить.. ГИГ назвываеться эта система.. МАКАСЯ его успешно юзает.. правда проблем с ним тоже хватает.

[NeoN]

А какие проблемы возникают ГИГами например пр и установке на карб и на двигатель с Кджет?

[raner]

Вчера порегулировал редуктор (на нем два винтика). Так вот тянуть стало лучше, обгоны на 60-70 км/ч на IV передаче стали увереннее и тянет с меньших оборотах, но, без ложки дёгтя не обошлось, стало попаховать газом в салоне, когда стоиш в пробках...

 

Седня буду продолжать регулировать, искать оптимальное соотношение положения винтов....

 

Мне кажется после 3000 оборотов движку нехватает воздуха... как-то он надрывно работает если топнуть посильнее, мол "дай мне вздохнуть"!!!

[dk-spb]

Имхо газ не для топтания . На газу надо ф пробках ездить.. Если надо топать переключай на бенз.
про ГИГ к МАКАСЕ и Ко. все вопросы

[masterdan]

Здравствуйте все! Почитал, что вы тут пишете и хочу своё словечко вставить... Сразу хочу поправить, термин " постоянный задув газа" не корректен, т.к. в системах ГБО со смесителем происходит всасывание газа двигателем, и в нужном количестве. Правда при помощи "регистра" можно регулировать этот процесс.
Совершенно согласен, что "иметь или не иметь", и что иметь- бензинку или дизель" это дело личное, но я дизеля ненавижу, по многим причинам, основанным на личном опыте их ремонта.
Имел в личном пользовании 4 авто с ГБО, два из них Мерседесы, оба 124- один 300Е, второй 230Е. Оба с КЕ, на все 4 авто ГБО ставил сам. Ездили вдвоём с женой.( Сразу напишу, что "спасал" жену после хлопка, всего раза 3, за 5 лет.).
Так единственное, что могу сказать по вопросу " ставить или нет", это то , что 98% мастеров, устанавливающих ГБО в сервисах- это люди, которые умеют его "прикручивать" к автомобилю и имеют весьма смутное представление как это всё должно правильно работать. И вот если вы найдёте кого-либо из оставшихся 2%, то тогда вам повезло. Иначе, к сожалению, вы будете разочарованны в ГБО.
Я имею в виду вот что- каждое авто индивидуально, и к каждому при уставовке ГБО, его настройке и эксплуатации нужен индивидуальный подход. Ведь у разных авто разное состояние двигателя, системы зажигания и т.д. А как правило установщики не хотят вникать в эти вопросы. Поставили, авто поехало, деньги срубили - следующий. А если у вас проблемы, то начинается развод, типа- сначала с зажиганием разберитесь, сделайте капиталку и т.д.
Я во все вопросы по установке и эксплуатации ГБО вникал сам, и выводы такие сделал не без основательно. Пришлось очень тесно пообщатся со многими установщиками. И многие из них потом удивлялись, почему моя система ГБО работает, хотя по их понятиям на должна.

[Владимир55]

Поставил ГБО Lovato, машина стала потупей конечно, но мотор стал работать тахо, без посторонних подергиваний и вибраций.
Установщики похалявили - трубки на саморезы китайские, ничего не прогрунтовали и т.д.
Вывод один ставить все самому, т.к. в инете все ОЧЕНЬ подробно описано и технически там ничего сложнго нет. И спец инструмента никакого не надо!

[masterdan]

Вчера решил проблему хлопка при запуске на 230Е. Решил поделится со всеми.
Когда устанавливолось ГБО , был установлен переключатель режимов "газ-бензин" фирмы "Elpigaz", который не позволял произвести запуск двигателя "чисто" на газе. Т.Е. При любом положении переключателя -"газ" (крайнее левое и среднее) происходила подача бензина в КЕ , в результате чего в двигатель поступала газобензинная смесь и вероятность хлопка при пуске была 90%. У человека была боязнь запуска двигателя. Причём если запуск происходил нормально, то при езде никаких проблем не возникало.
Я немного подумав установил вместо этого переключателя другой, для карбюраторных авто. С четко разграниченными позициями "газ-бензин". Т.е. - если включен режим "Газ", то подаётся только газ. Если "бензин", то только бензин. Единственный минус этого переключателя в том, что если он стоит в положении "газ", то при включении зажигания идёт постоянная подача газа. Это чревато, если вам нужно производить какой-то ремонт, требующий включения зажигания, но при переводе переключателя в среднее положение ( на карбюраторах, оно используется для выработки бензина в поплавковой камере перед переходом на газ) подача газа отключается, и можно ковырятся сколько угодно...

[masterdan]

Да хочу добавить. Один авторитетный газовщик, к которому я отношусь с некоторым уважением ( т.к. человек понимает, что он делает) не верил в успех и называл кучу других возможных причин этих хлопоков. В том числе и нагар на клапанах,и проблемы с углом зажигания и т.д.

[cCaps]

Исходя из личного опыта соглашусь что установщики (мастерами их не назовеш) нужны только для того что бы прикрутить (далеко не установить) ГБО к авте. После этого начинается творческий процес настройки...

 

И еще - если не менять крышку трамплера, провода и свечи то лучше зажиганее вообще не трогать. Также желательно поменять (или как минимум проверить) состояние цепи.

[Ashay]

А причем тут преграды? Хлупушки - это такие штуки во впускном коллекторе, которые выпускают избыток газов из коллектора в момент хлопка.

[Ruslan001]

ставил я себе этот газ, скажу так, никакой экономии, снимать собираюсь установку, которая обошлась почти в две тысщи евриков.

[Razborkin]

Снова) (- уйню развели, поставте пормально нормальпый газ и даже с убитыми ВВпроводами как не давно случилось у меня, машина будет ездить на газу не хуже чем на бензине, а хотите полетать переключитесь на газ и прогревайтесь лучше на бензине, а дизель - это всетаки очень много лишних расходов и проблем, А то что ГБО убивает движок- я считаю вопрос спорный, конечно убивает немного, но весьма незначительно, а через 30км пробега на газу окупается движок из германии с гарантией. Так что я езжу на газу и пусть оно убьет на )(уй мой движок - вброшу другой и поеду на газу дальше.Zaharcev - поддерживаю, а остальным особо грамотным у же втооррой раз предлагаю наморщить свой мегамозг и придумать как улучшить эксплуатацию ГБО, а непереливать из пустого в порожнее

[Razborkin]

Меня тута звали, все нормально сделал,Ranner, но патрубок подачи лучше заводить снизуу воздухана, там кстати есть вмятина в которую легко ложится патрубок,а так тебе крышку воздухана неудобно снимать и в щели хоть я их и незаметил может грязь попадать - у меня от моих скитаний по РБ часто грязь на воздухан забрасывает. А насчет отключения бензонасоса - то это единственное грамотное что мне сделали установщики и что я не менял - они разорвали толстый черный провод возле мозгов с отдельным разьемом - стыдно признаться но я не смотрел что это за провод, но работает четко, система стабилизации ХХ осталлась в работе - если ее отключаю, то ХХ очень неустойчив, а при заводке в положении переключателя ГАЗ сразу включается бензонасос - следовательно при запуске вбрызгивается бензин, а как толко схватил сразу включается газ - работает идеально расход 10л на 100км Удачи, други, все никак не разорюсь на цифровой фотоаппарат, сегодня поставил переключатель холодный /горячий воздух от Сиерры, завтра буду подключать вакуум и прочее, а так да патрубок забора воздуха лучше повернуть вни з или выбрасить тем более что второе удается лучше, так как патрубок этот во всех мерсах разваливается только чихни. Трубку от баллона лучше вести по правой стороне машины - не надо будет переходить подкапотом слева на право, а вообще ты молодец,Ranner, и фотки классные, смотритеперь не забывай нас,пиши.

[Ruslan001]

что значит развели??? ставили в профессиональной мастерской и также не дяди на гараже ,а профессионалы, причём на эту установку дали гарантию, и там не просто ерунда какая-то, а всё продуманно, свой блок управления, на каждый цилиндр своя форсунка и т.д., и не смотря на всё это я всё равно не вижу никакой экономии, потому как расход газа всё равно больше, а именно где то 25 л на 100 км, когда как бенз 17-18л, в итоге выходит одинакого по деньгам, но зато на бензине движ проживёт больше!

[Ruslan001]

да, кстати, я не из России, может просто я не в курсе сколько стоит у вас газ там где я живу он стоит примерно 9, а бенз щас 12.50 кр.

[raner]

Во-во! Конкретно у нас в Сибири г. Омск бенз стоит 19,5 р/л, а газ 7р/л.
Даже при расходе в 20 л/100км получится выгоднее...

 

По поводу улучшения (модернизации) ГБО я реализовал следующие идеи:
- первоначально конечно снял трубу воздухозабора и на оставшемся потрубке установил преграду воздуху в виде 4 слоев марли. Результат - тяга на малых оборотах в пределах левой половины шкалы на расходомере.
- в смесителе отверстия обычно делаются в самом узком месте, там где воздух проходит между центральной заглушкой и газоподводящим каналом. Их я леквидировал и сделал отверстия по возможности ниже, там где разряжение больше, следовательно лучше всасывается газ. Результат - опять "увеличение мощности", уверенная работа двигателя уже на любых оборотах и динамика близкая к бенину, конечно не "бензиновая", но уверенности прибавляет значительно!!!
Щас попробую изобразить картинку...

 

это то, как выглядит "мой" смеситель

 

а это примерно то место где сделал новые отверстия

[TANATOLOG]

- лично я сразу отказался от идеи установить эжекторное ГБО - поставил ГИГ 3 ДЛС попарно-групповой впрыск и доволен работой -никакой потери динамики нет экономически выгодно, по пробегу уже окупил и в дальнейшем если буду покупать машины с большими движками (а я буду) буду обязательно устанавливать газовый инжектор до тех пор пока газ будет дешевле бензина. По поводу настроек- проблем нет- подключил комп- подстроил мозги заодно видишь что у тебя с оборудованием и проблем нет. А теоретизировать по поводу убиваемого движка нет никакого желания - ничего не умирает просто надо ставить нормальное оборудование и следить за ним .
Эжектор реально не катит потому что перекрывается поток воздуха т.к сам летом работал в конторе которая ставила мне газ видел многих подсевших на газ товарисчей, менявших эжектор ни инжектор. Кстати. у итальянцев в каталогах есть под эжектор смесители для мерседесов- но ставить опять же не рекомендую. Думаю- может поставить "стоп КЕ" но пока острого желания нет - у меня просто отключается бензонасос при включении газа. Баллон у меня на 90л. хватает в среднем на 400-450км по городу. Можно сэкономить- но теряется кайф от езды на 5 л движке
На выходные отжег по новой каширке - разгонялся до 180 - больше не стал .На газе после 170 разгон медленнее чем на бензине-но это вопрос настроек и экономии а так как в городе быстрее 120 зимой не езжу-перенастраивать не буду

[dimasdb]

У меня двиг. 2.6 124 кузов, в нем даже спечиально место придусмотренно для заправки газом (рядом с топливной горловиной!). Езжу третий год и зимой и летом. Проблем с заправкой и в Москве и в подмосковье не испытывал. Их сейчас навалом. Газ дешевле в пригороде. Стоит у меня 100 л баллон. Запас хода по Москве 550-600 км, а загородом чувство, что он и не думает заканчиваться. Да динамика конечно хуже, но и я не гонщик "спиди". На счет прогрева зимой... занимает ровно то время которое нужно, чтобы отчистить машину от снега. Обслуживание- только лишь слить раз в две-три недели конденсат. Всего то пробочку открутить! (главное ее не потерять!). А фильтр (при его стоимости 300-400р.) не в падлу. При интенсивной эксплуатации газ совсем не помеха.