Сообщений в теме: 19

[yuk10]

Приветствую всех форумчан!
Пришла пора менять задние амортизаторы. Правый заменил легко. А вот с левым возникла проблема. Не могу выкрутить (снять) нижний болт. Проворачивается как-то очень туго (вязко) и не выходит. Похоже, втулка нижнего сайлентблока аморта приросла (пустила корни) к болту... Как снять?? Посоветуйте, какие есть варианты?

[Otis]

Среж болгаркой головку болта и гайку заподлицо .

[Dimastiy]

вместе с сайлент-блоком проворачивается. пробовать отмачивать для начала. потом постучать. если приржавело наглухо, то увы и ах

[yuk10]

Среж болгаркой головку болта и гайку заподлицо .

И что дальше? Рычаг как-то разогнуть??

[Otis]

И что дальше? Рычаг как-то разогнуть??

Тогда отмачивай.

[sheremet]

снимаешь рычаг вместе с амортизатором и в тисках сначала отпиливаешь сам аморт от сайлент-блока,
а потом выпиливаешь сайлент из рычага. минимум шансов что либо испортить, но безопасность при работе с женой Болгарина превыше всего!

[Леонидыч]

И что дальше? Рычаг как-то разогнуть??

снимай вместе с рычагом, срезай болгаркой, монтировкой поддеть и усё вылетит
если боишся рычаг погнуть то болгарка спилить всё (болт, аморт от нижнего уха, ухо пополам)

[yuk10]

снимай вместе с рычагом, срезай болгаркой, монтировкой поддеть и усё вылетит
если боишся рычаг погнуть то болгарка спилить всё (болт, аморт от нижнего уха, ухо пополам)

Спасибо всем!
Сам я не готов к такой операции. Отдам на СТО.

[Dimastiy]

попробуй залить чем нить хорошим
если получится то керосином лучше всегО
потом аккуратно выстукивай

 

если болт не очень сильно увеличился внутрях, то выйдет
на сто прилично денег попросят

[yuk10]

попробуй залить чем нить хорошим
если получится то керосином лучше всегО
потом аккуратно выстукивай

 

если болт не очень сильно увеличился внутрях, то выйдет
на сто прилично денег попросят

Конечно, денег возьмут побольше, чем за обычную замену. Главное мастера найти толкового, что бы сделал по хозяйски. Хотя, я понимаю, для себя - только сам...
Млин, и чего он не поддаётся!? Я этот (левый) мортёр сам менял (на коленях у подъезда) в 2006 году, а правый более 10 лет никто не откручивал и он вышел свободно...

[sheremet]

Конечно, денег возьмут побольше, чем за обычную замену. Главное мастера найти толкового, что бы сделал по хозяйски. Хотя, я понимаю, для себя - только сам...
Млин, и чего он не поддаётся!? Я этот (левый) мортёр сам менял (на коленях у подъезда) в 2006 году, а правый более 10 лет никто не откручивал и он вышел свободно...

 

ну много не попросят. ну по вашему тысяч на 50 больше возьмут, чем просто замена амортизатора. а всё было просто. когда собирал в прошлый раз, кто мешал болт графитовой смазкой смазать???

[yuk10]

ну много не попросят. ну по вашему тысяч на 50 больше возьмут, чем просто замена амортизатора. а всё было просто. когда собирал в прошлый раз, кто мешал болт графитовой смазкой смазать???

А фиг его знает! Может графитки не было, а может ещё чего... Видать, так надо было случиться. Ну, ладно, поищу опытных ребят...

[yuk10]

А фиг его знает! Может графитки не было, а может ещё чего... Видать, так надо было случиться. Ну, ладно, поищу опытных ребят...

Нет, прошло уже полгода... Приурочил к замене подшипника задней ступицы. Мастер молодец, срезал головку болта (прошу понимать правильно) и гайку. Как-то умело подковырнул и мортёр в руках. Устанавливая новый, болт графиткой смазал. Всё как для себя. Всю работу я видел и остался доволен. Чего и всем желаю!

[Gazzel]

Подумайте, почему жирносмазаный шруз или шаровая быстро гибнет,если в пыльнике имеется трещенка, через которую гряз то и не проходит? Графитка- это углерод, в контакте с влагой воздуха получается кислота (соляная, если не ошибаюсь) в итоге вы заложили себе ржавчину. При смене аммо надо ставить НОВЫЕ болты, они имеют покрытие, котрого хватает на ресурс аммо.

[Don Sanchess]

Подумайте, почему жирносмазаный шруз или шаровая быстро гибнет,если в пыльнике имеется трещенка, через которую гряз то и не проходит? Графитка- это углерод, в контакте с влагой воздуха получается кислота (соляная, если не ошибаюсь) в итоге вы заложили себе ржавчину. При смене аммо надо ставить НОВЫЕ болты, они имеют покрытие, котрого хватает на ресурс аммо.

 

У меня графитка валяется в влажном гараже полгода, соляная кислота пока не появилась. Графитка так и осталась графиткой, никаких изменений.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 25 July 2011 - 09:14

[Gazzel]

валяется это как? на полу выдавлена? открой банку и через пару месяцев графитка покроется белой дрянью

[Malapert]

Подумайте, почему жирносмазаный шруз или шаровая быстро гибнет,если в пыльнике имеется трещенка, через которую гряз то и не проходит? Графитка- это углерод, в контакте с влагой воздуха получается кислота (соляная, если не ошибаюсь) в итоге вы заложили себе ржавчину. При смене аммо надо ставить НОВЫЕ болты, они имеют покрытие, котрого хватает на ресурс аммо.

 

Для справки: соляная кислота - HCl (хлороводород), углерод - С. Углерод действительно реагирует с водой, но при высокой температуре, при этом образуется так называемый генераторный газ по реакции C+H2O → CO+H2.

 

валяется это как? на полу выдавлена? открой банку и через пару месяцев графитка покроется белой дрянью

 

Графитовая смазка это смесь графита и смазки типа солидола (которая в свою очередь тоже смесь различных парафинов). Из открытой банки испаряются легколетучие компоненты смазки, а белая дрянь это пористая структура из нелетучих жирных компонентов.

[Don Sanchess]

валяется это как? на полу выдавлена? открой банку и через пару месяцев графитка покроется белой дрянью

 

Блин, где ты раньше был Я все колёсные болты графиткой смазал. Чем тогда мазать?

[Gazzel]

Для справки: соляная кислота - HCl (хлороводород), углерод - С. Углерод действительно реагирует с водой, но при высокой температуре, при этом образуется так называемый генераторный газ по реакции C+H2O → CO+H2.
Графитовая смазка это смесь графита и смазки типа солидола (которая в свою очередь тоже смесь различных парафинов). Из открытой банки испаряются легколетучие компоненты смазки, а белая дрянь это пористая структура из нелетучих жирных компонентов.

 

почему поравный шрус дохнет?

[Gazzel]

яндекс отвечает, что графит обладает повышеной гигроскописностью. На стыке двух трущихся деталей Т может быть очень высокой. Смесь графита воды в контакте железом ведет к окислу, какой вид кислоты образуется при этом- не уточняется. Я знаю, что на валах в акпп масло должно иметь Т вспышки около 300градусов, это при том, что детали собсно маслом и охлаждаются.