Сообщений в теме: 15

[Ник1982]

Подскажите пожалуйста. У меня на авто стоит 615 после капиталки все вроде бы нормально езжу проблем особых нет. Но недавно поступило предложение поставить двигатель 2,5 литра тоже дизель, номер двигателя я пока не знаю. Просто охота знать: во первых подойдет ли он на мой 123, а во-вторых есть ли смысл.

[Amen]

Подскажите пожалуйста. У меня на авто стоит 615 после капиталки все вроде бы нормально езжу проблем особых нет. Но недавно поступило предложение поставить двигатель 2,5 литра тоже дизель, номер двигателя я пока не знаю. Просто охота знать: во первых подойдет ли он на мой 123, а во-вторых есть ли смысл.

 

Узнайте номер двигателя, потом будут ответы или давайте погадаем )
А в общем, если с машиной порядок, зачем придумывать велосипед?? не мешайте ей работать.

Сообщение отредактировал Amen: 03 July 2011 - 18:37

[DeMonZ79]

Подскажите пожалуйста. У меня на авто стоит 615 после капиталки все вроде бы нормально езжу проблем особых нет. Но недавно поступило предложение поставить двигатель 2,5 литра тоже дизель, номер двигателя я пока не знаю. Просто охота знать: во первых подойдет ли он на мой 123, а во-вторых есть ли смысл.

 

Если 2,5 то 602

[vladcrazy]

ЕГОР менял двигатель на 123. У него спроси про нюансы замены.

[Amen]

Если ставить 2.5, то с турбиной (602.962), без турбины (602.912), втыкать не стоит, разницы большой не заметите.
Иногда, проще машину поменять, чем движок перекинуть, только если он вам бесплатно достался, да и то, несколько раз подумать стоит.

[persona_non_grata]

Если ставить 2.5, то с турбиной (602.962), без турбины (602.912), втыкать не стоит, разницы большой не заметите.

om615 - 55-60 лошадей, om602 - 90-94. Разница очень даже заметна.

[Amen]

om615 - 55-60 лошадей, om602 - 90-94. Разница очень даже заметна.

Может быть и так, но мне, на 602.912, явно не хватало турбины. Правда теперь, на 606.962, выше крыши ))

Сообщение отредактировал Amen: 03 July 2011 - 20:57

[persona_non_grata]

На 615 явно не ездил, после него всё как самолёт . Но 615 всё равно рулит, я бы не менял.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 03 July 2011 - 21:26

[ЕГОР]

Я менял 616й на 602 912. Разница ощутимая. Кроме мощности есть ещё один очень важный параметр, это масса двигателя. Так вот 602й мотор с АКПП намного легче, чем 616й! Это видно невооружённым глазом после установки - перёд машины сильно приподнялся.
По установке проблем никаких не должно возникнуть. Лапы оставляем 602е, подушки гидравлические. Правая лапа с подушкой (со стороны АКБ) становится в штатное место, под левую подушку сверлится новое отверстие, рядом со штатным отверстием под подушку.
Кардан укорачивается, приёмная труба глушителя у меня осталась от 616го мотора (стала как родная), но у меня мотор из Великобритании, а у него выпускной коллектор не такой, как у леворуких машин.
Становится всё без проблем.

[Ник1982]

На 615 явно не ездил, после него всё как самолёт . Но 615 всё равно рулит, я бы не меня

 

Мне в принципе нравиться 615, но в некоторых ситуациях хотелось бы еще пару кабыл добавить. Поначалу, после капиталки, вообще не ехал, а сейчас вроде бы разбегался маленько.

[Ник1982]

Я менял 616й на 602 912. Разница ощутимая. Кроме мощности есть ещё один очень важный параметр, это масса двигателя. Так вот 602й мотор с АКПП намного легче, чем 616й! Это видно невооружённым глазом после установки - перёд машины сильно приподнялся.
По установке проблем никаких не должно возникнуть. Лапы оставляем 602е, подушки гидравлические. Правая лапа с подушкой (со стороны АКБ) становится в штатное место, под левую подушку сверлится новое отверстие, рядом со штатным отверстием под подушку.
Кардан укорачивается, приёмная труба глушителя у меня осталась от 616го мотора (стала как родная), но у меня мотор из Великобритании, а у него выпускной коллектор не такой, как у леворуких машин.
Становится всё без проблем.

А с механкой нормально встанет? Проблем не возникнет?

[ЕГОР]

А с механкой нормально встанет? Проблем не возникнет?

Разницы ни какой. Даже проще. Не надо тянуть трубки от АКПП к радиатору охлаждения, проводка практически вся останется штатная (кроме проводов на стартер).
Но КПП должна быть с кулисой, и рабочим цилиндром сцепления. Кардан резать в любом случае хоть мКПП, хоть АКПП.

[Ник1982]

Разницы ни какой. Даже проще. Не надо тянуть трубки от АКПП к радиатору охлаждения, проводка практически вся останется штатная (кроме проводов на стартер).
Но КПП должна быть с кулисой, и рабочим цилиндром сцепления. Кардан резать в любом случае хоть мКПП, хоть АКПосмотрел

 

Посмотрел движку 602 мотор в хорошем состаянии. Только я так понял стартер там с левой стороны стоит. Как он с коробкой встанет? Нет случайно подробного описания перестановки двигателя, а то желание огромное, но не представляю как все будет выглядеть. Коробка получается назад сместиться?

[ЕГОР]

Посмотрел движку 602 мотор в хорошем состаянии. Только я так понял стартер там с левой стороны стоит. Как он с коробкой встанет? Нет случайно подробного описания перестановки двигателя, а то желание огромное, но не представляю как все будет выглядеть. Коробка получается назад сместиться?

Коробку нужно ставить с колоколом под левый стартер.

Сообщение отредактировал ЕГОР: 25 July 2011 - 23:56

[Ник1982]

Коробку нужно ставить с колоколом под левый стартер.
[/quote]
Понятно. Как возьму с вопросами то можно обратиться?

[ЕГОР]

Коробку нужно ставить с колоколом под левый стартер.

 

Понятно. Как возьму с вопросами то можно обратиться?

Буду рад помочь.