Сообщений в теме: 20

[cargobull]

что может быть?
Системное 6.25 а в нижней камере 6.1. Крутил и туда и сюда от базового 6.6 мм - без изменений
где ваще должно меняться? В нижней?

[ubazza]

верхнее системное - постоянное
нижнее регулируется ЭГРД если не помогает либо эгрд мертвый либо дозатор грязный

[peremaz]

что может быть?
Системное 6.25 а в нижней камере 6.1. Крутил и туда и сюда от базового 6.6 мм - без изменений
где ваще должно меняться? В нижней?

Изменяется давление только в нижней камере, а вверху оно стабильно и постоянно при любых оборотах...
Вероятнее всего неисправен ЭГРД, часто это бывает из-за разрыва микроскопического резинового уплотнительного колечка на винте регулировки, особенно, если этот винт много крутился... Выкрути полностью этот винт и посмотри...

[ubazza]

купить где-то можно это колечко?

[димыч]

Заедь ко мне,пороемся в барахле ,мож и откопаем.Решил снова "классикой" позаниматься?

Сообщение отредактировал димыч: 17 July 2011 - 20:27

[peremaz]

купить где-то можно это колечко?

Есть в ремкомплектах для дозатора...

[megatron000]

что может быть?
Системное 6.25 а в нижней камере 6.1. Крутил и туда и сюда от базового 6.6 мм - без изменений
где ваще должно меняться? В нижней?

 

Если микро-резинка на рег-винте цела , то сам ЭГРД помирает ! Точнее за базовые 6,6 мм забудь . Вворачивай глубже винт , у меня на 2-ух ЭГРД толь-ко
на 6,9 мм появлялся налив . Ubazza подсказывает что возможно ДРТ грязный машинке 19 лет ! Если ДРТ разбирался , то возможно смещена букса
плунжера . Тогда никокого налива ваще не будет и ЭГРД здесь не причем !

[peremaz]

Если ДРТ разбирался , то возможно смещена букса
плунжера . Тогда никокого налива ваще не будет и ЭГРД здесь не причем !

Совершенно верно, но у автора слишком высокое давление внизу... смещение буксы здесь не сыграет роль. Возможно затруднен слив с нижней камеры или есть перекосы с ЭГРД, как уже писали...

[megatron000]

Согласен ! Но у него и верхнее 6,25 . А должнно 5,2 / 5,7 . Я тут недавно заимел манометр не извесного происхожбения на 16 бар , так он мне показал 6,4
а на нормальном манометре 5,7 . Автор не пишет разбирался ли ДРТ , нам нужно знать состояние дозатора . Что-то мне подсказывает что у него
там полная ж,,,,,,,па , как на тех фото которые ты выкладывал по состоянию ДРТ ! Но тем нименее если автор даст полный расклад а еще и
с приложенными скриншотами , всегда рады помочь !!!!

[peremaz]

Согласен ! Но у него и верхнее 6,25 . А должнно 5,2 / 5,7 .

Судя по подписи, у автора мотор М104 "гибрид"... Для него давление в верхней камере нормальное, так и должно быть...манометр похоже честный. Но в остальном информации маловато и похоже автор уже не в теме...

Сообщение отредактировал peremaz: 21 July 2011 - 08:41

[DBNFKBR]

у него и верхнее 6,25 . А должнно 5,2 / 5,7 .

Все нормально там.
У него М103, но 3.0-24. Системное давление повышено с завода путем установки другого РСД.

[peremaz]

Нет, пробил этот мотор... У него М104.980 (124.031).
А вот 103 мотор двадцатичетырехклапанным не бывает и небыл никогда... РСД действительно другой стоит у него.

Сообщение отредактировал peremaz: 22 July 2011 - 21:46

[megatron000]

У меня 24-х клапанный М103.940

Сообщение отредактировал megatron000: 23 July 2011 - 03:37

[peremaz]

У меня 24-х клапанный М103.940

По базе твой М103.940- это обычный 12-ти клапанный мотор с объемом 2.6 литра, а у автора другой мотор, с объемом 3.0... Ничего не путаешь??? Я два раза перепроверил...

Сообщение отредактировал peremaz: 23 July 2011 - 23:15

[Dr. Diesel]

Странно, в каталогах, и по базе твой М103.940- это обычный 12-ти клапанный мотор с объемом 2.6 литра, а у автора другой мотор, с объемом 3.0... Ничего не путаешь??? Я два раза перепроверил...

M103 - только 12-клапанные, независимо от объема.
М104 - только 24-клапанные, не зависимо от объема и сис-мы впрыска.
300 Е-24 - мотор М104.

Сообщение отредактировал Dr. Diesel: 23 July 2011 - 11:18

[megatron000]

Парни ! Я дико извеняюсь , это не плод моего воображения . Меня все это время дэзинформировали горе-спецы , утверждая что у меня 24-х клапанный .
А для меня это важно , собрался менять м-колпачки и г-компенсаторы
Буквально минуту назад дали мне номерок одного товарища который проффесионально занимается BMW и MB . Он подтвердил ЧТО НА 103 , 12 клапанов !!!!
Спасибо !!!!!!

[peremaz]

А для меня это важно , собрался менять м-колпачки и г-компенсаторы

Китайские гидрокомпенсаторы не ставь... горе будет с мотором. Рекомендую INA - качественное "железо", но китайциии подделывают тоже.

[megatron000]

СПАСИБО Серый !!!!! Я еще с тобой свяжусь !!!!!

[cargobull]

продожается эпопея

 

сегодня взял другой манометр
системное 6.3 нижняя камера 6.15 и хоть обкрутись при чем выкручиваешь совсем винт или закручиваешь- по фиг
резинка на винте ЭГРД целая, сопротивление - 20,0 ом
дозатор разбирался и промывался резинки на буксе новые камазовские мембрана целая
если включить насос не нажимая на лопату не течет, нажимаешь чуть чуть - форсы запели
нижняя гайка плунжера 0.6 мм диф клапана все 0.45 отн привалочной плоскости

 

завожу - дыр - и заглох винт СО уже от начала до конца по полоборота по четверти прошел- холостого нет
напр на пусковую форсунку идет на РХХ вроде тоже, скока на помню правда , РХХ не заклинен при подаче тока на ножки срабатывает и отскакивет назад

 

иногда получалось разгазовать его педалью правда сильно троит и дымит

[cargobull]

продожается эпопея

 

сегодня взял другой манометр
системное 6.3 нижняя камера 6.15 и хоть обкрутись при чем выкручиваешь совсем винт или закручиваешь- по фиг
резинка на винте ЭГРД целая, сопротивление - 20,0 ом
дозатор разбирался и промывался резинки на буксе новые камазовские мембрана целая
если включить насос не нажимая на лопату не течет, нажимаешь чуть чуть - форсы запели
нижняя гайка плунжера 0.6 мм диф клапана все 0.45 отн привалочной плоскости

 

завожу - дыр - и заглох винт СО уже от начала до конца по полоборота по четверти прошел- холостого нет
напр на пусковую форсунку идет на РХХ вроде тоже, скока на помню правда , РХХ не заклинен при подаче тока на ножки срабатывает и отскакивет назад

 

иногда получалось разгазовать его педалью правда сильно троит и дымит

че делать не знаю уже. менять эгрд? холостой ход вроде тут не причем или я не прав