Пытался скачать - "Аваст" верещит с любой ссылки.
Однако, возникли другие вопросы - и ответы нужны срочно. Поэтому - встреваю сюда, чтобы тем не плодить. Надеюсь, никто не обидится. 
102/200, карбовый - с давкой 3.0 на горячем ХХ и 2.0 на драйве, при 3.0 в движении - неожиданно выкинул масло, причём - всё. До этого - маслом из маслозаливной он, правда - нехило брызгал, однако в прочем криминале замечен не был - работал (и продолжает работать) ровно, тянул хорошо, не дымил совсем и масло не жрал совсем.
Когда приехали на место происшествия, обнаружилось: щуп сухой, мотор мокрый. В масле - гидрач, опора двигателя её и подушка, рулевой редуктор, брызговик, лонжерон и стенка блока под головой и впускным.
Все сочленения и прокладки, при осмотре с приличным фонарём - на вид, вроде - целые. Поддон и прочее, что сразу приходит в голову - тоже. Шланг сапуна не забит (специально его в инсталлированную под капот бутылку днём засунули - позырить, что там будет... сухо до сих пор), парит оттуда - в терпимых пределах.
Следов исхода масла - не нашли.
Теперь вопрос:
- откуда могло выкинуть масло?
Прямо на месте происшествия, куда прибыли с тросом - залили 4л. захваченного на всякий случай масла. Запустили... Всё в норме, ничего ниоткуда не течёт, шумов нет, давка - как и прежде. Машина была доставлена своим ходом, правда - без фанатизма, не более 70км/ч - но ехала абсолютно нормально.
По прибытии осмотр показал нормальный уровень масла, высохшие его следы под капотом, всё тот же вулканчик из маслозаливной и небольшой напор газов из сапуна - и никаких следов утечки (!).
Вопрос второй :
- шозанах, шо делать и када сдохнет? Сын на нём в Крым собирался - сегодня ночью, как раз...
PS: Повторюсь, следы исхода масла - не обнаружены. Короче - чего ждать, что делать..? Я с таким ещё не встречался... Делитесь опытом - все советы благодарно принимаются.
Вообще такое бывает зимой, а не летом, что-то как-то даже странно это читать в летний период.
Я бы поступил следующим оброзом:
т.е, как правило выкидывание масла через все щели происходит из-за закупоривания воздушной системы картера, зимой ее прихватывает из-за слишком частых запусков мотора, но не продолжетельной езды. в следствии чего собираются пары воды и они замерзают, т.е получается водяная\ледяная пробка, движка вроде-бы прогрелся и к примеру работает уже минут десять, но не все отмерзло еще в патрубках.
1) В общем промой клапанную крышку, там сито стоит, промой все патрубки картерных газов.
2) Посмотри состояние масла, не вводяной-ли пробке, может пробило прокладку или появилась микро трещина в блоке\поршне\гбц и часть горючей смеси поперло в картер. в следствии чего все масло поперло в самые доступные места и куда ему легче идти.
Я бы поостерегся ехать в дальний путь после этого. ну во всяком случае надо-бы сменить и промыть весь движку в нутрям путем смены масла и предварительной промывки, потом тупо просто тапку в пол и погонять на жаре по трассе или тупо на стоянке с применением суровых условий, попытаться достичь температуру охлаждайки до почти максимума, т.е перекрыть часть радиатора картоном. но естественно без фанатизма.
Если не повторить. то видимо была грязь или водяная пробка с парами или тупо грязь, т.е 2-й вариант о трещине отметаем. И в принципе в путь.
Серёг, посмотри наличие штифтов, которые успокоитель фиксируют. пару раз такое видал. ни с того ни с сего, вылетал один и оттуда масло на оборотах как из ведра льёт...
если не они, то не знаю. надо смотреть...
+1
