Сообщений в теме: 88

[Grits]

Сложно рекомендовать, но тепловозная соляра с обратки - очень хорошо.
Так же, как и соляра с грязных муниципальных заправок, на которых заправляются трактора уборщики и т.п.

 

На Украине я как то всё лето заправлял 616 печным топливом (черная соляра) - без последствий. Лил через чулок, правда.

 

Чтобы очистились камеры, форсунки, достаточна минут 10-20 поездить на скорости 120-130 км/час.

[lavrik]

У меня знакомая работает в лаборатории в депо я через неё пробиваю ДТ, то о плохом качестве этой солярки я не думаю потому что всю её проверяет лаборатория, расказывали что были случаи что целые составы цестерн отправляли назад из за похого качестава. Плюс во всю солярку для тепловозов додают очень дорогой модификатор!!!!!

[xand]

да мерсовские дизели надежные очень и так то пох.. что в них лить... вот только до определенного момента.. до того как ТНВД накроется...
я вот заправляю только на прверенной заправке евро4, и каждый чек сохраняю...
один мой товарищ, у которого насос накрылся после очередной заправки, по такому чеку у нефтяников денег на новую машину отсудил...
сумел доказать что в смерти виновен не возраст машины - а топливо

[Лев]

2xand "я вот заправляю только на прверенной заправке евро4, и каждый чек сохраняю...
один мой товарищ, у которого насос накрылся после очередной заправки, по такому чеку у нефтяников денег на новую машину отсудил...
сумел доказать что в смерти виновен не возраст машины - а топливо" лелеешь мечту о новом мерсе?

[PerezMow]

.....о плохом качестве этой солярки я не думаю потому что всю её проверяет лаборатория, расказывали что были случаи что целые составы цестерн отправляли назад из за похого качестава.

 

никто и не спорит о какчестве, спор про совместимость с мерсодизелями.

[Andrei]

Я заливал тепловозную, после нее у меня машина в горку не ехала - видимо фильтр забился. Потом запрвился нормальной, поменял фильтр, и стало все нормально. Так что про ее чистоту мне не рассказывайте.

[kulibin]

Driksel прав. Разобрать тепловоз очень дорого. Поэтому льют туда соляру супер, а по поводу её сухости, глупости. Даже книга рекомендует, что в случае эксплуатации дизеля зимой на летней соляре рекомендуется её разбавлять низко октановым бензином, напрмер 76 или 80. А бензин это такая штука, которая совсем не "сушит"

 

 

126. 300D 617 1985
126. 300D 603 1986
126. 560 sel 1989
126 300D 617 1988
126 300D sel 617 1991
и т.д.

[MrGenrih]

Если я не ошибаюсь, то в тепловозе дизель крутит генератор, а уже тот электродвигатели.
Нафига ему крутая соляра? Куча фильтров и присадки - вот что там.
Знакомые залили и машина встала - потом весь фильтр в соплях был.
Автобусники на Рига-Минск запрвляются в Минске всегда на обычной заправке. А в конторе им антигель присадки дают. Машины Сетра, Неоплан и МБ (все движки МБ)

[Ярик]

Готлиб писал "Из личного опыта: Мой отец на своем W123 240d года 4 заправлялся только тепловозной солярой. Его товарищ раньше работал на маневровом тепловозе и за смену канистру с обратки нагонял. Так вот отзывы только положительные."

 

За смену все шесть тон бака 4 раза через обратку пройдут.

[bondbig]

У меня на даче сейчас глобальный ремонт дороги - из двух делают трех-полоску. Я у этих ремонтников беру соляру - отличная! Им бензовоз привозит, я и беру по 11р. Машина прям динамичнее стала (по сравнению с заправками). Скоро перейдут на зимнюю - мне меньше головной боли, где зимнюю искать.
А по-поводу тепловозной соляры - тесть лил в мою (теперь) машину с обратки 3 года подряд - ничего не накрылось. Так что... это действительно спорный момент.
Думаю sanches57 стоит попробовать немного залить в пустой бак, посмотреть, как поедет, как фильтры себя поведут (для чистоты эксперимента лучше топливные заменить перед этим) и пр. Если нормально - то лей, не жалей, если поплохеет - то не надо. Все просто. В разных депо может быть разная соляра, вот и мнения делятся (ИМХО).

[key]

Нынче муниципальные организации осуществляют тендерные закупки.
Марка топлива одна для ЖД и муниципалов: "Дизельное топливо для автодорожного или железнодорожного транспорта"

 

Что касается ЖД:
ЖД государственное министерство..
По всем жижкам лаборатория проводит жесткий контроль..
Все строго по ГОСТ..
В большей части времени года применяется зимняя, про присадки не могу сказать, но по парафинам у нее все гут..

 

Я сам бывший железнодорожник..
Раньше (в 90-х) тепловозная считалась зе бест..

 

Советовать трудно, барыжное время, но попасться гавно(или наоборот) может как на жд, так и у дорожных служб с одинаковым успехом..

 

Пробуй..

[DIMAS300]

На тепловозной белой ездил почти год и ничего хорошая соляра!Просто на цвет и запах стоит обращать внимание!

[Evjin]

дизелюга для того и придуман чтобы хавать все подряд

[Driksel]

Живая иллюстрация - многотопливные дизеля на БТ технике. Разброс по топливу от бензина до керосина.

[Alexei]

Тепловозная соляра в любом случае будет лучше той, что на наших заправках, хотя бы потому что в ней содержвание воды и парофина на порядок меньше. У меня друг 2 год ездит не нарадуется.

[asid]

так,я не понял,на чем ездить то надо?

[Patrik]

Я вот уже с пол года тепловозную лью. У меня W123 200D и никаких проблем. Даже лучше стал тянуть, коптить перестал на высоких оборотах.

[Denwer]

у меня на тепловозной он лучше чем на такой ездит но достать её проблематично, на простой саляре хорошего качества мерс всё равно лучше всего едит, а зимой заливаю саляру с аеропорта там она с киросином смешанная так что даже при минус 35 с пол тычка заводса вот

[Юрий-124]

Сложно рекомендовать, но тепловозная соляра с обратки - очень хорошо.
Так же, как и соляра с грязных муниципальных заправок, на которых заправляются трактора уборщики и т.п.
На Украине я как то всё лето заправлял 616 печным топливом (черная соляра) - без последствий. Лил через чулок, правда.
Чтобы очистились камеры, форсунки, достаточна минут 10-20 поездить на скорости 120-130 км/час.

Смею не согласиться по поводу применения топлива печного бытового в качестве дизельного, так как содержание серы и прочих губительных для дизеля компонентов в оном превышает все мыслимые нормы, я уж не говорю о цетановом числе (понимай как октановое),температура вспышки и т.д. и т.п. ТУшный продукт вместо ГОСТ.Нужно быть врагом своего авто чтобы кормить его этим сурогатом.Этим дерьмом сколько не газуй хоть 200 км.в час форсунки не очистиш-это заблуждение.У моего товарища W-220 CDI заправляется через авиационный фильтр который пропускает микроны , (не чулок), и то двигатель ЧАХНЕТ на глазах как туберкулезник.Для старых добрых МЕРСЕДЕСОВ ЦЧ 43-45 ед. отлично а для новых не ниже 55ед. по цетановому числу, плюс различие в смазке ТНВД у старых маслом у новых ДЗ .У НАС ТАКОГО ГОРЮЧЕГО ПРОМЫШЛЕННОСТЬ НЕ ВЫПУСКАЕТ. По этому судите сами что такое хорошо что такое плохо У нас дизельное топливо бывает летним , зимним и смесевым, последнее имеет маленький срок хранения.по смазывающим способностям лучше летнее по ЦЧ зимнее, правда есть еще арктическое но его никто не видел.ДИЗЕЛЬ ШТУКА КРЕПКАЯ ЧЕГО ТОЛЬКО НЕ ТЕРПИТ до поры до времени.

[Юрий-124]

так,я не понял,на чем ездить то надо?

Ездить на мерсе а заправлять, летом ДЛ зимой ДЗ, эсли можеш на халяву слить с тепловоза, то это лучший вариант.Можно залить жидкость (И) она нейтрализует воду 0.5 литра на бак.И чаще фильтр менять.