Конечно, тюнинг Лоринсер для 500SEL не был столь же выдающимся, как, скажем, работа ателье SGS, получившая имя 1000SEL, но все равно – "потенциал для шейха" у этого автомобиля был.
Особенно интересно выглядели черно-красные машины с хромовой отделкой. К сожалению, сейчас, по словам коллекционеров, весь хром, сохранившихся экземпляров закрашен черной краской. Хром остался только на багажнике, то есть, шильдик 500SEL и сама символика Мерседес. Зато две красные полосы, протянувшиеся по обоим бокам автомобиля, сразу говорят знатоку о том, что стоит перед ним.
Решетка радиатора на первый взгляд фактически стандартна, но при более внимательном рассмотрении становится видно, что она полностью объединена с капотом. Точно так же, как на SEC. Очень неплохо смотрятся в одной паре спойлер, интегрированный в крышку багажника, и крылья. Кстати, примерно таким же дизайном пользовались в Styling Garage (SGS). А вот диски Lorinser всегда были, и остаются по сей день, очень красивыми. Но клиент мог выбрать диски и от легендарной марки BBS, которая поставляет свои изделия многим гоночным сериям.
Интерьер был очень выдержанным, но не стандартным. Кожа была преимущественно темной, хотя некоторые клиенты заказывали белую отделку. Для хорошего звука Лоринсер обычно предлагали стерео Clarion G80c. И, конечно, самая богатая клиентура, предпочитавшая белую кожу, заказывала установку откидных столиков, телевизора в центральную заднюю консоль и мини-бар. Но вот почему-то торпеда всегда так и оставалась черной. Фирменный стиль?
