Мерседес продолжали использовать цепной привод в своих топовых моделях даже после 1910 года, и это несмотря на то, что в 1908 году был представлен автомобиль с карданным валом. Но дело в том, что у той машины был маленький мотор, а тогда инженеры считали, что кардан просто не способен выдержать большого крутящего момента, поэтому ведущие колеса Мерседес 37/90 hp Tourer приводились в движение цепью.<!--[if gte mso 9]> Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4 <!--[if gte mso 9]>
У цепного привода был один неприятный недостаток – высокая шумность. Поэтому приводная цепь 37/90 hp, чье производство началось в 1911 году, была заключена в масляную ванну. Таким образом, проблема была решена.
"Сердцем" автомобиля был массивный четырехцилиндровый мотор, сконструированный Паулем Даймлером. На каждый цилиндр приходилось по три клапана – один большой впускной и два маленьких выпускных. Клапаны приводились двумя распредвалами. Объем двигателя равнялся 9.5 литрам, а максимальная мощность выдавалась при 1300 об/мин. Крутящий момент этого монстра неизвестен, но надо думать, что при таком объеме он был соответствующим.
Кстати, лучшим доказательством потенциала двигателя стал американский гоночный Кубок Вандербилд 1912 и 1914 годов – тогда легендарный пилот Ральф де Пальма, выступавший на болиде постройки 1908 года с мотором 37/90 hp становился чемпионом.
37/90 hp был турером – то есть, автомобилем предназначенным для длинных путешествий на высокой скорости, и очень удобное шасси полностью соответствовало своему предназначению.
В 1913 году Мерседес представили незначительные модификации двигателя и шасси этой модели. В тот год автомобиль получил индекс 37/95 hp, что означало 5 л.с. прибавки мощности. Также были слегка расширены передняя и задняя колеи. А в 1914-м свет увидела модель 38/100, оснащенная еще большим двигателем. Но потом развитие этой, несомненно, достойной машины было остановлено из-за начала Первой Мировой Войны. После этого Мерседес уже не выпускали больших, комфортабельных автомобилей с цепным приводом.
Мерседес не располагают данными о количестве произведенных автомобилей этой модели, но 37/95 hp, представленный на фотографиях был отправлен в США, где его доработало ателье Холдбрук, занимавшееся производством шикарнейших салонов. И по сей день этот 37/95 hp Holbrook находится в рабочем состоянии и принимает участие в выставках винтажных автомобилей.
Некоторые характеристики Mercedes 37/95 hp Holbrook Tourer:
Двигатель: Даймлер, рядный, 4-цилиндровый, 9530 куб/см, чугунные блок и головка, диаметр цилиндра 130 мм., ход поршня 180 мм., подача топлива – карбюратор.
Коробка передач: ручная 4-ступенчатая
Привод: задний
Подвеска: жесткая спереди, рессоры сзади.
Тормоза: торможение трансмиссией
Вес: 1950 кг
Длинна/Ширина/Высота/Колесная база: 5100 мм/ 1750 мм/ 1600 мм/ 3525 мм
Мощность: 95 л.с. при 1300 об/мин
Максимальная скорость: 115 км/час
