Тест-драйв нового Mercedes-Benz GL, еще более динамичного и агрессивного.
Дебютировав в далеком 2006 году, в первом поколении, GL-Класс бодро катит по дорогам и бездорожью нашей планеты. В принципе, создавая внедорожник Мерседес Бенц ГЛ, германские инженеры изначально ориентировались на авто рынки Китая, России, США.
Несмотря на то, что автомобиль «укрупнился» по сравнению со своими предшественниками (длина нового Mercedes-Benz GL – 5120 мм, ширина – 1934 мм, высота – 1850 мм), он «похудел» на сотню килограммов и теперь выглядит очень гармонично как снаружи так и внутри. Масса GL внедорожника уменьшилась за счёт применения в конструкции легкого алюминия для крыльев и капота.
Фишка в том, что укрупнившись до огромных размеров, новичок GL гармонично сочетает в себе роскошь и динамичную агрессию. Даже созданные дизайнерами Mercedes-Benz большие фонари в обрамлении задних стоек подчеркивают особую динамику автомобиля.
Верные своему идеалу качества немцы создают интерьеры салонов автомобилей, где преобладают дорогие материалы в отделке – дизайн Mercedes-Benz выполнен в строгом классическом стиле.
Удивляет и завораживает Grand Edition — самая роскошная модификация GL-Класса. Это и обшитые двухцветной кожей сиденья, и велюровые коврики, и накладки на педали, и вставки из чёрного ясеня. Управляя или, даже просто сидя, в салоне Mercedes-Benz GL получаешь удовольствие от мастерски выполненной отделки кожей руля, передней и дверных панелей. Во время долгих путешествий в этом Mercedes-Benz можно облокотиться о подлокотник.
Исследуя салон GL, приходишь в недоумение – три ряда сидений это замечательно, но зачем? В силу сложившихся обстоятельств, такие автомобили покупают люди не семейные и состоятельные, у которых, зачастую, это далеко не первый автомобиль в автопарке. Поэтому легкодоступный, благодаря системе EASY-ENTRY, третий ряд «седушек» просто незачем. А второй, нерегулируемый по длине, можно было бы изначально немного «отодвинуть», чтобы колени сидящего во втором ряду пассажира не упирались в спинки передних сидений.
Водителю и пассажиру справа места для свободного маневрирования и комфортного времяпрепровождения более чем достаточно. Так водитель Мерседес Бенц ГЛ спокойно может отрегулировать сидение «под себя» кнопками регулировок на двери.
Откликнувшись на многочисленные жалобы, концерн Mercedes-Benz установил в новом GL цветной 4,5-дюймовый дисплей. Штатная навигационная система в пользовании удобна, но есть один нюанс - раздражают слишком частые голосовые подсказки. При выполнении маневров, т.к., парковка на тесных автостоянках, при движении задним ходом изображение на дисплее делится на две части, при этом общую картинку дополняет и картинка «вид сверху». Подстаканники в Mercedes-Benz работают в двух режимах: охлаждения и подогрева.
Снабдив Mercedes-Benz GL новыми мощными компрессорными, экономичными (20% чистой экономии топлива) моторами, инженеры компании позаботились и о пассажирах. Mercedes-Benz GL обладает отличной шумоизоляцией. Такая изоляция присутствует только в новом S-классе.
Снабдив GL500 (кроме AMG) мощным базовым восьмицилиндровым двигателем в 4,6 литра с турбиной «выдающего на гора» л.с. и 700 Нм крутящего момента автостроителям из Германии удалось разогнать GL до 100 км/ч за 5,4 секунд.
В Украине популярен GL с 3,0-литровым дизельным движком (на 258 л.с. и 620 Н). Также пользуется спросом бензиновый 362 л.с.
Разница между Mercedes-Benz GL с бензиновым и Mercedes-Benz GL с дизельным турбированными составляет в разгоне 3 секунды, поэтому, как не крути, бензиновая версия лучше. О дорогой статусной версии Mercedes-Benz AMG я скромно умолчу.
Пакет ON&OFFROAD проходит тест среднего бездорожья «на ура» - сделайте себе пометку «доплатить за пакет».
При стоимости от 734 тысяч гривен, Mercedes-Benz GL создает огромную конкуренцию Lexus LX и Range Rover .
