В ходе прошедшего в конце прошлого года текущего обновления модели Mercedes-Benz E-class разработчики ввели в список оснащения машины абсолютно новую 9-ступенчатую автоматическую коробку G-Tronic, созданную собственными силами в противовес известному «автомату» фирмы ZF. Седан и универсал E-class одними из первых получили такую трансмиссию и в Европе уже давно доступны в продажах, а вот в России официальный старт новой модификации назначен только на 1 июля. Тем не менее российское представительство Mercedes-Benz уже заранее опубликовало список комплектаций модели и их стоимость.
Следует сразу уточнить, что россияне увидят обновленную «ешку» с новой трансмиссией только в дизельной версии и не во всех модификациях. 9-позиционный «автомат» стыкуется в этом случае с высокоэкономичным 2,1-литровым турбодизелем, которым штутгартцы в свое время поделились даже с японской Infiniti (для седана Q50). На E-class этот мотор предлагается в двух вариантах отдачи – 170 и 204 л.с. Модификация E220 BlueTec со 170-сильным двигателем и 9-ступенчатой АКПП оценена ровно в 2 миллиона рублей. Чуть дороже окажется модификация E250 BlueTec с 204-сильным дизелем – ее стоимость 2 миллиона 300 тысяч, причем, в этом случае с мотором стыкуется не новая 9-ступенчатая, а прежняя 7-ступенчатая G-Tronic, зато седан оснащен фирменным полным приводом 4Matic. Универсал E250 BlueTec с таким же набором агрегатов обойдется в 2 миллиона 450 тысяч рублей. Самой мощной модификацией E-class станет гибридная версия E300 BlueTec Hybrid – ее силовая база, основанная на том же 2,1-литровом турбодизеле, суммарно выдает 231 л.с., а в пару идет новая 9-супенчатая коробка. Стоит гибридный седан 2 миллиона 500 тысяч рублей. Все модификации E-class предлагаются в традиционном для российского рынка исполнении «Особая серия», в состав которого входит специально разработанный для России пакет опций, состоящий из защиты картера двигателя, «пакета курильщика», противоугонной системы, парковочного ассистента, адаптивной функции управления дальним светом и дополнительного замка на крышке багажника.
Следует сразу уточнить, что россияне увидят обновленную «ешку» с новой трансмиссией только в дизельной версии и не во всех модификациях. 9-позиционный «автомат» стыкуется в этом случае с высокоэкономичным 2,1-литровым турбодизелем, которым штутгартцы в свое время поделились даже с японской Infiniti (для седана Q50). На E-class этот мотор предлагается в двух вариантах отдачи – 170 и 204 л.с. Модификация E220 BlueTec со 170-сильным двигателем и 9-ступенчатой АКПП оценена ровно в 2 миллиона рублей. Чуть дороже окажется модификация E250 BlueTec с 204-сильным дизелем – ее стоимость 2 миллиона 300 тысяч, причем, в этом случае с мотором стыкуется не новая 9-ступенчатая, а прежняя 7-ступенчатая G-Tronic, зато седан оснащен фирменным полным приводом 4Matic. Универсал E250 BlueTec с таким же набором агрегатов обойдется в 2 миллиона 450 тысяч рублей. Самой мощной модификацией E-class станет гибридная версия E300 BlueTec Hybrid – ее силовая база, основанная на том же 2,1-литровом турбодизеле, суммарно выдает 231 л.с., а в пару идет новая 9-супенчатая коробка. Стоит гибридный седан 2 миллиона 500 тысяч рублей. Все модификации E-class предлагаются в традиционном для российского рынка исполнении «Особая серия», в состав которого входит специально разработанный для России пакет опций, состоящий из защиты картера двигателя, «пакета курильщика», противоугонной системы, парковочного ассистента, адаптивной функции управления дальним светом и дополнительного замка на крышке багажника.