
Купе в базовой версии AMG GT оснащается тем же 4-литровым би-турбо и той же трансмиссией, только отдача двигателя занижена до 462 л.с. Есть отличия и в других компонентах. На базовой версии ставится обычная пассивная подвеска, на версии S – продвинутая адаптивная. У более мощной версии задние колесные диски на дюйм больше передних – 20 дюймов, у базовой все колеса на 19 дюймов. На отечественных дорогах у владельцев этого спорткара есть все шансы ощутить недостатки низкопрофильной резины, но их это от его покупки вряд ли остановит. Кроме того, на менее мощной версии стоит механический самоблокирующийся дифференциал, а не электронноуправляемый. В то же время привод у обеих версий одинаково задний, да и внешне они не слишком различаются. По динамике конечно GT S превосходит собрата: 3,8 секунды в разгоне до первой сотни против 4 секунд ровно и максимальный разгон 310 км/ч против 304. Но показатели не критические, зато по стоимости базовая версия AMG GT привлекательнее на целый миллион – начальная стоимость автомобиля составляет 7 миллионов 200 тысяч рублей. Следует отметить, что с марта россияне приобрели столько же экземпляров суперкара AMG GT S, сколько его конкурентов Nissan GT-R и Porsche 911 Turbo вместе взятых.
А теперь посмотрите видео: