Кристиан Хорнер пришел в мир Формулы 1 под конец 2004-го года. Именно тогда Дитрих Матешиц приобрел команду Jaguar Racing и вместо нее создал Red Bull Racing, управляющим которой стал Хорнер. Ещё тогда, все эти перемены не воспринимались серьезно, подумаешь, команду второго эшелона сменила название. И что с того? На общее распределение сил в конечном итоге это должным образом не повлияет.
Первый сезон оправдал предсказания всех недоброжелателей - по итогам сезона команда не имела в своем активе ни единого подиума. Руководство команды не хотело мириться с подобными результатами. На должность технического директора был приглашен Эдриан Ньюи, парень, который знает, как создавать чемпионские болиды.
Следующий сезон принес команде исторический подиум - Дэвид Култхард занял третье место на гран-при в Монако. Однако на этом, достижения в том чемпионате закончились.
Переломный момент наступил в 2009 году, пару пилотов составили Себастьян Феттель и Марк Уэббер. Феттель принес первую победу на гран-при Формулы 1, это случилось в Бахрейне. Команда в конченом итоге заняла второе место в командном зачете. Ну а немецкий пилот команды сумел завоевать второе место в конечном итоге.
2010 год стал своеобразным продолжением победного задела: была сохранена пара пилотов, ну а главным действующим лицом стал Эдриан Ньюи. Технический директор команды сумел сделать болит, который превосходил по техническим характеристикам остальные машины. Как результат, доминирование Ред Булла в последующих сезонах без каких либо претензий со стороны других команд.
Благодаря налаженной работе между техническим директором и руководителем команды мир узнал, что "быки" могут быть очень быстрыми.
Что первым делом приходит на ум, любому автолюбителю при наступлении стабильных холодов, что нынче происходит в полной мере? Естественно мысль, о смене на зимнюю "обувку" своему железному приятелю или даже другу! Мы предлагаем шины донецк, как для легковых, так и для грузовых авто и почти любой сельхозтехники.
