Всеобщее увлечение снижением объема двигателей в угоду экономичности и экологичности не обошло стороной и компанию Honda, причем, японцы впервые начали этот процесс с дизельных моторов. До них автопроизводители увлеченно «кромсали» в основном бензиновые, сокращая количество и объем цилиндров и сохраняя, а то и увеличивая, мощность за счет технологии наддува. Для дизельных такая препарация считалась невыгодной, поскольку тяжелое топливо не гарантировало поддержания мощности, но зато поддерживало на должном уровне величину крутящего момента. В Honda посчитали этот показатель более важным для городского автомобиля, наравне с необходимостью вовремя купить моторное масло, чем удельная мощность, тем более что серийный дизельный мотор i-DTEC после «урезания» его с 2,2 до 1,6 литра не только не потерял показатель момента, но и увеличил его. Воодушевленные таким успехом, мотористы автомобильного концерна Honda тут же взялись за создание «дизелей» объемом 1 и 1,2 литра, которые планируется ставить не только на компактные модели бренда, но и на более фактурные хэтчбек и седан азиатского семейства Brio. Кроме того, малолитражный дизельный мотор может получить и компактвэн Honda Jazz, который очень популярен в Америке и в Старом Свете, а это уже может считаться выходом новых агрегатов на глобальный уровень.
Пока что данных о том, когда появятся первые автомобили с новой линейкой двигателей, нет. Но вполне вероятно, что случится это либо уже в конце текущего года, либо в начале последующего
