Вслед за выходом в свет первого в «троечном» семействе Audi седана, который официально состоялся в конце марта в Нью-Йорке, следующим значимым событием для бренда должен был стать выпуск его спортивного варианта с индексом S. Так оно в результате и произошло, и перед публикой седан Audi S3 показался там же, где планировалось – в Шанхае.Четырехдверный седан S3, в отличие от своего базового собрата A3, сразу получил в стандартное оснащение фирменную систему полного привода Quattro на основе муфты Haldex. В подкапотном пространстве у него «прописан» тот же 2-литровый бензиновый турбомотор TFSI с показателями выхода 300 л. сил и момента 380 Нм, что и у родственных хэтчбеков S3 и S3 Sportback, но седан оказался на старте резвее сородичей: с 6-позиционной преселективной АКПП он берет первую «сотню» всего за 4,9 секунды, с «механикой» - на полсекунды медленнее. «Максималка» у спортседана заявлена на отметке 250 км/ч, и в этом сомневаться не приходится – возьмет легко.
Полиуретановые сайлентблоки, применяемые в автомобилях, в частности в спортивных, а также другие автокомпоненты из этого материала, выводят понятия качества, надежности и мощности машин на более высокий уровень. Этот материал зарекомендовал себя как образец качества, и многие автопроизводители применяют его в своих разработках.
Внешне от базового седана A3 «эска» отличается более мощными бамперами, сдвоенными хромированными пластинами на воздушной решетке, чуть измененными корпусами наружных зеркал и, главное, - четырьмя четырехугольными «стволами» выпускной системы, попарно пронзающими задний диффузор. В салоне кроме новых кресел S-sport замечены декоративные вставки в отделку панелей с 3D-эффектом.
Дату выхода Audi S3 на рынок объявят этим летом. Тогда же станет известна и цена седана.
