Все чаще автомобили оснащаются дисковыми тормозами. На большинстве импортных машин они ставятся и спереди и сзади. Отечественный автопром по-прежнему отдает предпочтение задним барабанным, а не более современным и эффективным дисковым устройствам.Изначально дисковые тормоза появились на наших автомобилях при конструировании первых моделей ВАЗ-2108. Впоследствии они ставились и на другие, более новые модели «Жигулей». Впрочем, такие тормоза идут только на передние колеса, которые считаются более загруженными. «Жигули» — не единственные в своем «отставании» от мировых тенденций автомобилестроения. Базовая комплектация всеволожского Ford Focus также включает в себя «барабаны» для задних колес, однако производители могут поставить и «диски» по заказу покупателя.
Поскольку барабанные тормоза сильно греются, вследствие чего выходят из строя, и автомобиль начинает «вилять задом», а также из-за постоянной необходимости подтягивать ручник и сложностей в проверке тормозных колодок многие автолюбители самостоятельно устанавливают на свои машины диски.
Однако какие тормозные системы не использовались бы на вашем авто, тормозные колодки рано или поздно менять все равно придется. Их замена осуществляется при возникновении скрежета, свиста, скрипа, при появлении соответствующего сигнала на приборной панели, а также если остаточная толщина накладки меньше 1–2 мм.
Еще одна распространенная проблема колодок — писк. Он может возникнуть в любых тормозах и объясняется многими причинами: высокочастотная вибрация элементов колеса, тормозная пыль, попавшая между диском, колодками и барабаном, чрезмерный износ.
Важно помнить, что тормозным системам важен постоянный уход. Поэтому при замене колодок следует осуществлять профилактику суппорта, чистку, а также смазку направляющих и поршня. Это не случайно, ведь несвоевременная замена колодок, как правило, приводит к выходу из строя суппорта.
Лучше всего приобретать для своего железного коня только качественные и надежные автозапчасти Фольксваген ли у вас или подержанная «шестерка» — несущественно. Следует отметить, что колодки как для импортных машин, так и для отечественных производятся и в России, и за рубежом. Так как заграничные комплектующие, по статистике, дороже наших, многие автолюбители полагают, что и по качеству они значительно превосходят отечественные аналоги. Однако это правило работает не всегда. Часто случается, что импортные колодки лучше работают на российских дисках или наоборот, несмотря на то, что при проектировании и первых и вторых четко подбираются различные параметры, как то размеры, состав примесей и пр
