В недавнем интервью североамериканскому автоизданию Car & Driver руководитель силового подразделения BMW M GmbH Фридрих Нитчке обмолвился о грядущей смене приоритетов в моторном «хозяйстве» вверенного ему предприятия. Если до сих пор для «зарядки» моделей BMW в M-подразделении строили собственные эксклюзивные V-образные двигатели огромных размеров и литража, вроде 4-литровой «восьмерки» для M3 или 5-литровой «десятки» для M5 и M6, то теперь такой вариант признан чересчур дорогим и трудоемким удовольствием. По словам господина Нитчке, мотористы головного бренда уже давно используют более удачные и экономичные турбированные разработки. К примеру, 4,4-литровый V8 «битурбо» по уровню отдачи намного превосходит прежний 5-литровый атмосферный V10 и может выдать даже больше тех 560 л. сил, что на нынешнем поколении BMW 5 Series. Для 3 Series тоже создана 3-литровая рядная «шестерка», за счет наддува без проблем генерирующая 450 единиц мощности. Любой из этих двигателей может взять на вооружение и M-подразделение, поскольку потенциал агрегатов до конца еще не использован.Если рерурс некоторых автокомпонентов вашего грузовика уже подошел к концу, то в ООО «Скания Сервис» можно приобрести качественные запасные части грузовых автомобилей, цены на которые порадуют каждого автовладельца грузовика.
Кроме того, господин Нитчке не исключил возможности появления в моторной гамме M GmbH и 3-цилиндрового турбомотора. По его мнению, современные технологии позволяют «выжимать» из 1 литра объема 180-200 единиц мощности, поэтому нет ничего удивительного в создании 1,5-литрового агрегата на 3 цилиндра, способного выдать более 300 л. сил, причем, «реветь» он при этом будет не хуже нынешней V-образной «шестерки».
