Идея создания на территории Китая нового бюджетного бренда для этого же региона в содружестве с местным разработчиком в последнее время не посетила разве только самого ленивого мирового автопроизводителя. Для европейских и американских автогигантов уже мало просто организовать в Поднебесной совместное предприятие и выпускать на местных заводах более дешевые модели под своим логотипам, им подавай целый бренд вместе с отдельным руководством. Немецкий концерн Volkswagen на данный момент ближе всего подошел к началу этого процесса. Брать пример есть с кого: японские и корейские корпорации уже давно имеют в Китае подобные структурные образования, приносящие неплохую прибыль. Немцы тоже в Поднебесной империи не новички: на данный момент Volkswagen имеет действующие договоры о сотрудничестве с концернами SAIC и FAW, но, по информации издания Bloomberg, в качестве партнера для создания бренда выбрал последний вариант.Косвенным подтверждением мнения репортеров издания может служить договор Volkswagen и FAW, переподписанный в минувшем декабре сразу на 25 лет. Bloomberg приводит высказывание главы немецкого автогиганта Мартина Винтеркорна о том, что уже через три года Volkswagen намерен вывести на китайский рынок с помощью местного партнера бюджетную модель стоимостью от 6 до 7 тысяч евро, а в дальнейшем расширить семейство нового бренда еще несколькими модификациями. Основные разработки моделей будут проводиться в Германии, а окончательную доводку и выпуск автомобилей возьмет на себя китайская сторона.
Оборудование нового автомобиля будет весьма скромным, и скорее всего, оно будет даже беднее. чем оборудование Лады Калины 2 поколения, которая является классикой среди бюджетных седанов в России.
