Директор отдела разработок Audi Вольфганг Дюрхаймер в беседе с журналистами издания Autocar сообщил, что первая водородная модификация модели A7 уже в августе приступит к тестовым испытаниям. До этого компания уже занималась разработками в области газомоторных экземпляров, результатом чего стало создание в 2009 году водородного прототипа Q5 HFC, но тогда дальше пробного концепта дело не пошло. Сейчас в Ингольштадте подошли к дебюту в сегменте водородных автомобилей гораздо основательнее: в качестве донора выбран уже не концепт-кар, а серийный хэтчбек A7, и место в линейке ему уже подготовлено среди моделей «электрического» семейства Audi e-Tron, в котором на данный момент присутствует экземпляр на газовом топливе. Основой выработки энергии в водородных силовых установках является электрохимическая реакция водородной смеси с кислородом воздуха, происходящая в специальных топливных элементах автомобиля. В результате ее вырабатывается электричество, которое либо накапливается в аккумуляторах, питающих электродвигатели, либо поступает непосредственно на сами двигатели. От водородной силовой установки нет вредных выбросов, поскольку единственным отработанным продуктом является вода. Главным минусом подобной топливной системы является отсутствие инфраструктуры для использования водородных автомобилей, и то, что после окончания запаса водорода в баллонах, придется заказывать эвакуатор в Уфе, так как заправить их будет попросту негде. Но в Audi надеются, что до момента выхода водородной модели на рынок, хотя бы первичная инфраструктура для таких автомобилей появится.
