После целой серии попаданий готовящегося к дебюту нового поколения кроссовера X5 в различные шпионские фотосессии и репортажи руководству концерна BMW только и оставалось, что официально представить невезучую модель в Интернете, на дожидаясь начала работы Франкфуртского автосалона. Так баварцы и поступили, выставив в сеть фотографии хорошего качества и сопроводив их достаточно подробной информации о кроссовере.Конечно, львиную долю из официально озвученных сведений аудитория уже узнала из ранних инсайдерских сообщений, но кое-что оказалось сюрпризом. Например, габариты X5. Инсайдеры сообщали, что он окажется гораздо крупнее предшественника, вплоть до возможности семиместной компоновки, но в реальных цифрах разница составила всего ничего – не более 8 см в некоторых проекциях. Длина же колесной базы и вовсе осталась прежней – 2,93 см. Схема подвески также не претерпела изменений – та же двухрычажная спереди и многорычажная сзади, в базовое оснащение так же ставятся стальные пружины, а вариант с пневмоопорами а трех режимах по-прежнему доступен только за отдельную плату. Одним словом, новый BMW X5 с заводским индексом модели F15 оказался не таким уж и новым. Единственная часть кроссовера, где произойдут серьезные изменения, да и то не сразу – это моторный отсек. Сразу после дебюта X5 появится на рынке с прежними агрегатами – 4,4-литровой V-образной бензиновой «восьмеркой» twin-turbo на 450 л. сил и двумя 3-литровыми турбодизельными V6 отдачей 258 и 381 л. сил. Затем производитель добавит в линейку два 3-литровых рядных турбодвигателя различной конструкции: бензиновый будет выдавать 306, а дизельный – 313 л. сил. И в завершение в семействе BMW X5 появится абсолютно новая дизельная версия на основе 4-цилиндрового 2-литрового турбомотора отдачей 218 единиц, а модификации sDrive 25d и sDrive 35i получат задний привод. Все двигатели на новом поколении X5 соответствуют стандарту Euro 6, а в пару к ним приготовлена уже знакомая 8-позиционная автоматическая КПП, стоявшая на модели и раньше.
Удовольствие от вождения BMW X5 можно сравнить с удовольствием от полета в аэротрубе. И в первом, и во втором случае, ощущения от летания по дороге и в воздухе, просто непередаваемые.
