Любой автомобиль обязан пройти специальную проверку, прежде чем его пустят в производство. Этот автомобиль должен быть разбит, а последствия объективно оценен, что позволит определить его недостатки в случае ДТП. Такая проверка называется краш-тестом. Она проходит по специальной программе. Для проверки автомобилей на безопасность в Европе существует четыре параметра краш-тестирования. Однако, требования EuroNCAP – европейской краш-программы, показались мировой общественности слишком высокими. Ведь максимальной оценки в 4 звезды долгое время не могла добиться ни одна модель автомобиля. Но так продолжалось недолго, до тех пор, пока Volvo S40 не достигла, по результатам краш-теста, желанной отметки в четыре звезды. Со временем планка требований повышалась, и в 2001 году седан Renault Laguna первым заслужил новый максимум в рейтинге – 5 звезд.
По завершению краш-теста EuroNCAP каждое авто получает оценку в 1-5 звезд. Как уже говорилось выше, на конечный рейтинговый результат влияют четыре фактора. А именно: безопасность водителя и пассажира, безопасность ребенка, безопасность пешехода, активная безопасность. Последний критерий подразумевает под собой наличие и качество антипробуксовочной и антиблокировочной систем, системы курсовой устойчивости, присутствие скоростных ограничителей и предупреждающего сигнала о незадействованных ремнях безопасности.
Существует также понятие пассивной безопасности. Оно тоже имеет большое значение при оценивании автомобиля. К элементам пассивной безопасности относят наличие детских кресел, подушек безопасности, складной рулевой колонки, безопасных стекол, дуги безопасности, безопасного педального узла, защитных подголовников сидений и тому подобного.
После краш-тестов никто из их организаторов не думает, что вот битый авто продам, и заработаю денег. Ведь так автомобили бьют так, что найти на них покупателя, невероятно сложно.
