В моторной гамме популярного в Европе компактного кроссовера Nissan Juke изначально уже присутствовал хороший дизельный агрегат семейства dCi объемом 1,5 литра и мощностью 110 л. сил, но инженеры компании решили сделать его еще лучше. Не секрет, что в Европе дизельные моторы пользуются большой популярностью из-за их экономичности, а если ее еще и улучшить, то успех такому двигателю гарантирован. Именно такими соображениями и руководствовались, видимо, мотористы европейского технического центра Nissan в английском Сандерленде, взяв в доработку упомянутый dCi. Ничего сверхкардинального они с агрегатом не сотворили: количество цилиндров осталось таким же, мощность тоже не увеличилась, но зато за счет установки новой турбины, масляного насоса с переменной производительностью и системы start-stop дизель стал потреблять 4,2 литра солярки на «сотню» пробега, что на 14% меньше предыдущей модификации. Кроме того, крутящий момент мотора увеличился с 240 до 260 Нм, а вредные выбросы уменьшились до 109 г/км.С модернизированным турбодизелем, который теперь соответствует экологическим нормам стандарта Euro 6, Nissan Juke набирает первую сотню за 11,2 секунды и разгоняется до максимальных 175 км/ч. Бензиновую половину гаммы кроссовера мотористы не тронули, и 1,6-литровый мотор на обычной версии Juke выдает от 94 до 120 л. сил, а на версии Nismo – 200. Именно с такими моторами кроссовер можно купить в России – дизельная модификация Juke для нашей страны не предназначена.
Автомобильные новости на ruavtoportal.ru - это всегда свежая, актуальная и интересная информация о событиях, происходящих на мировом автомобильном рынке.
