В прошлое воскресенье прошел заключительный этап мирового ралли-чемпионата в 2012-м году. Также это событие стало завершающим историю участия в Кубке Мира по Ралли и для команды «Форд». Так называемый «голубой овал» покидает сцену мировых ралли-гонок. За последние десять лет до Форда ушло еще семь марок, которые представляли свои команды.
Что касается Форда – то решение руководства стало сильным ударом для всех в WRC. Ведь команда Форда пережила так много событий… это и два экономических кризиса, и годы нарастающего успеха соперника Ситроен. Но «Голубой овал» оставался среди участников чемпионата и продолжал отстаивать свои интересы, защищая честь гордого имени создателя. У них ведь даже были проблемы с промоутером, но все равно многие и не только приверженцы были уверены в том, что Форд достигнет желанного успеха.
Ладно, были бы у компании проблемы с документами или, например они не могли получить декларация соответствия гост р, но все же в полном порядке! К примеру, взять хотя бы Колина МакРея – он был ближе всех к тому, чтобы получить свою награду вместе с Фордом, но тут слова бессильны. Причинами стало далеко не экономическая нестабильность ситуации, ведь за пятнадцать лет, в течение которых Малькольм Уилсон работал с компанией М-Спорт Форд только дважды они получили титулы в марочном зачете. Это были все успехи.
А вот последние пять лет команда Уилсона только проигрывала, пропуская вперед себя пилотов Ситроен во время всех значимых схваток. Говорят, что французы поступили бы вежливо, если бы отправили в офис Форд открытку с сожалениями по поводу ухода. Без американских Фордов победа Себастьяна лемма на Ситроене была бы таким скучным событием в истории Кубка Мира по Ралли.
Что касается Форда – то решение руководства стало сильным ударом для всех в WRC. Ведь команда Форда пережила так много событий… это и два экономических кризиса, и годы нарастающего успеха соперника Ситроен. Но «Голубой овал» оставался среди участников чемпионата и продолжал отстаивать свои интересы, защищая честь гордого имени создателя. У них ведь даже были проблемы с промоутером, но все равно многие и не только приверженцы были уверены в том, что Форд достигнет желанного успеха.
Ладно, были бы у компании проблемы с документами или, например они не могли получить декларация соответствия гост р, но все же в полном порядке! К примеру, взять хотя бы Колина МакРея – он был ближе всех к тому, чтобы получить свою награду вместе с Фордом, но тут слова бессильны. Причинами стало далеко не экономическая нестабильность ситуации, ведь за пятнадцать лет, в течение которых Малькольм Уилсон работал с компанией М-Спорт Форд только дважды они получили титулы в марочном зачете. Это были все успехи.
А вот последние пять лет команда Уилсона только проигрывала, пропуская вперед себя пилотов Ситроен во время всех значимых схваток. Говорят, что французы поступили бы вежливо, если бы отправили в офис Форд открытку с сожалениями по поводу ухода. Без американских Фордов победа Себастьяна лемма на Ситроене была бы таким скучным событием в истории Кубка Мира по Ралли.