Культовый «фордовский» пикап F-150, несмотря на вовремя проводимые обновления, неуклонно приближается к критическому возрасту пребывания на рынке, ставя тем самым перед конструкторами бренда задачу в разработке нового поколения. В нынешнем сезоне эта задача будет еще и втиснута в довольно жесткие рамки некоторых критериев, предъявляемых к будущей модели. Критерии эти не новы, просто раньше в США им не придавали большого значения. Речь идет об экологических показателях силовых установок автомобилей. Хотя в США и не такие «драконовские» стандарты, как в Европе с ее будущим Euro 6, но даже и их требования не позволят F-150 в новой генерации выбрасывать столько же двуокиси углерода, как сейчас. Выходов из этой ситуации два: либо производитель оснащает модель более экономичными турбомоторами, либо существенно уменьшает ее снаряженную массу.Судя по сообщениям интернет-портала The Trust About Cars, инженеры Ford пошли вторым путем. Турбированный 3,5-литровый V6 EcoBoost на пикапе уже имеется, в новом поколении добавится еще один, на 2,7 литра, а вот расставаться с культовыми «атмосферниками» V8 и V6, которые по мощности даже на грузовиках МАН смотрелись бы очень гармонично, «фордовцам» очень не хочется – для рядового американца F-150 без огромного двигателя под капотом просто не воспринимается. Поэтому специалисты сейчас ломают голову над облегчением модели. Идеи и разработки в этом направлении уже имеются: в январе в Детройте Ford показал концептуальный пикап Atlas с алюминиевым кузовом и композитной рамой. Если новое поколение F-150 будет построено на такой базе, то это позволит сбросить более 300 кг веса, однако есть одно «но»: алюминий пока очень дорог, и это приведет к значительному повышению цены пикапа. На всякий случай инженеры Ford готовят сразу два кузова, алюминиевый и стальной, а какой из них окажется на новом F-150 – увидим в следующем году, и более вероятным видится появление пикапа с алюминиевым кузовом в виде спецверсии.
