В модельном ряду суперкаров итальянской марки Ferrari каждая «заряженная» модификация получает имя Scuderia. Не стало исключением и 570-сильное купе 458 Italia, недавно пережившее очередное обновление. В Ferrari считают, что если автомобиль хоть в чем-то изменился в базовом варианте, то ему непременно требуется и новая спецверсия. В связи с этим инженеры из Маранелло все лето не покладая рук трудятся над новой версией 458 Scuderia и, судя по всему, успеют закончить работу к началу сентябрьского car-show во Франкфурте, где элегантная «двухдверка» станет желанной гостьей. Чтобы приобрести ее нужно перечитать весь форум о заработке в сети, и заработать много-много денег.
По сведениям издания Auto Express, новая 458 Scuderia неминуемо обзаведется другим аэродинамическим обвесом – без этого у итальянцев не обходится ни один рестайлинг. В переднем бампере появится больше воздухозаборников с расширенными «шлюзами», а задний диффузор облегчат и облагородят одновременно карбоновыми элементами. Легче своей базовой модели Italia станет и сама спецверсия в целом – конструкторы отминусовали от штатной массы целый центнер «лишнего» веса. Как им это удалось – в компании не сообщают, но в совокупности с увеличенной до 600 единиц вместо прежних 570 отдачей 4,5-литровой «шестерки» Scuderia неминуемо стартует с места до сотенной отметки спидометра быстрее тех 3,4 секунды, что тратит на это стоковая Italia, а в максимуме разгонится если не более 325 км/ч, то до этой цифры точно. Более подробная информация о сроках появления в продаже и цене «заряженной» версии суперкара станет известна ближе к его дебюту.
По сведениям издания Auto Express, новая 458 Scuderia неминуемо обзаведется другим аэродинамическим обвесом – без этого у итальянцев не обходится ни один рестайлинг. В переднем бампере появится больше воздухозаборников с расширенными «шлюзами», а задний диффузор облегчат и облагородят одновременно карбоновыми элементами. Легче своей базовой модели Italia станет и сама спецверсия в целом – конструкторы отминусовали от штатной массы целый центнер «лишнего» веса. Как им это удалось – в компании не сообщают, но в совокупности с увеличенной до 600 единиц вместо прежних 570 отдачей 4,5-литровой «шестерки» Scuderia неминуемо стартует с места до сотенной отметки спидометра быстрее тех 3,4 секунды, что тратит на это стоковая Italia, а в максимуме разгонится если не более 325 км/ч, то до этой цифры точно. Более подробная информация о сроках появления в продаже и цене «заряженной» версии суперкара станет известна ближе к его дебюту.