Не успела первая иностранная модель, седан Nissan Almera, вставшая на конвейер Тольяттинского завода концерна АвтоВАЗ в декабре 2012 года, как следует набрать темп в российских продажах, как уже попала в разряд дефицитных, ведь она расходится так же быстро, как и светодиодные ленты с интернет магазинов, украшающие любой автомобиль. Поток жалоб от официальных дилеров и не получивших свой заказ клиентов растет и ширится, как снежный ком. Российское издание «Ведомости», попробовавшее разобраться в проблеме, с недоумением констатирует, что АвтоВАЗ до сих пор не выполняет обещанные ранее квоты на поставки седана в дилерские центры, а те, в свою очередь, не могут обеспечить машинами всех ранее их заказавших клиентов, поскольку до таких центров добираются лишь считанные единицы автомобилей. Представители российского производителя оправдываются превышением спроса на Nissan Almera над предложением, но, по данным статистического агентства «АСМ-холдинг», при запланированной рабочей нагрузке конвейера модели в Тольятти 70 тысяч машин в год, за пять месяцев 2013-го покупателям отгружено всего 2 214 седанов, из них почти тысяча – лишь в мае.Между тем, у представителей компании Nissan на этот счет свое мнение, которое они высказали репортерам «Ведомостей», и оно больше похоже на правду. По их данным, причина срыва поставок – в низком качестве сборки машин, сходящих с конвейера в Тольятти. Японские специалисты, входящие в состав приемочной комиссии, просто не могут в силу принципа выпустить такие автомобили в продажу, поскольку расхожая российская тенденция «количество в ущерб качеству» для них неприемлема. Вот и приходится «заворачивать» готовые машины в доработку, отчего страдает покупатель. Впрочем, по уверениям управленцев Nissan, уже к осени мощность конвейера выйдет на проектную цифру 5 600 автомобилей в месяц.
