Ученые Южнокорейского института науки и новых технологий приступили к ходовым испытаниям модели нового электрического автобуса, созданного по уникальной пока технологии питания OLEV. Уникальность ее в том, что она позволяет автомобилю либо совсем обойтись без такого громоздкого и тяжелого элемента из состава электродвигателя, как аккумуляторная батарея, либо сделать ее в разы меньше и легче. Корейские изобретатели придумали для этого силовой кабель, проложенный непосредственно в дорожном полотне, который индуктирует в двигателе проезжающего над ним автобуса необходимый для его питания ток. Разумеется, для этого дорожное покрытие должно быть ровным, а электромотор автобуса не должен возвышаться над ним более 17 сантиметров. Только при соблюдении этих требований передаваемое проводом магнитное поле сможет генерировать на выходе мотора мощность до 136 л. сил в киловаттном эквиваленте.Два первых электрических автобуса по технологии OLEV, как сообщается на блоге для авто и мото любителей http://awtocom.ru, уже выпущены на пробный круговой маршрут в центре корейского города Гуми. Разработчики утверждают, что подобная технология подразумевает два варианта функционирования. В первом случае силовой кабель закладывается в асфальтовое покрытие на всем протяжении автобусного маршрута, и тогда машина вообще не нуждается в накоплении энергии через аккумулятор. Второй вариант подразумевает закладку кабеля только в определенных местах, на расстоянии друг от друга. В этом случае нужно будет вскрыть не более 15 % всего полотна, но на автобусе должна стоять небольшая батарея, которая бы успевала подзаряжаться за время проезда электрифицированного участка и обеспечить запас энергии для двигателя до начала следующего.
К началу 2015 года в городе Гуми планируется пустить по маршрутам уже 10 инновационных электробусов, а в отдаленное перспективе эта технология должн охватить всю транспортную систему Южной Кореи.
