Специалисты немецкого тюнинг-ателье Hamann славны тем, что с удовольствием и на совесть дорабатывают серийные модели баварского концерна BMW. Как правило, такие доработки получаются у них весьма радикальными: им ничего не стоит превратить базовый автомобиль в грозного монстра с доброй сотней дополнительных «лошадок» в загашнике или, наоборот, в гламурный дамский автомобильчик. Однако последняя работа тюнеров получилась гораздо более спокойной: кроссовер BMW X3 практически сохранил первозданную внешность, да и мощности двигателям специалисты «подкинули» немного, зато сразу всем в гамме.
Снаружи тюнинговый X3 Hamann можно узнать разве что по новым колесным дискам на 21 дюйм в модификации Anniversary Evo, обутым в низкопрофильную резину Vredestein Ultrac Vorti. Для любителей внешней мощи тюнеры готовы поставить X3 на еще более экстремальные 22-дюймовые «ноги» с разновеликими покрышками. Внимательный взгляд заметит еще и слегка уменьшившийся клиренс тюнингового кроссовера – он и в самом деле меньше на 35 мм за счет установки укороченных пружин подвески. На этом внешние отличия заканчиваются. В подкапотном пространстве инженеры Hamann всего лишь поколдовали над блоками управления двигателей – зато всех сразу, и 2-литровых «четверок», и 3-литровых «шестерок». Результат налицо: отдача 3-литровой бензиновой «турбошестерки» в версии 35i теперь 348 л.с. вместо 306, а такого же по объему и конструкции дизельного агрегата в версии 35d – 350 вместо прежних 313. Как говорится, скромно – но со вкусом. Правда, стоимость своей работы в Hamann пока не назвали.
Источник: автомобильный портал rostovdrive.ru - все об автомобилях в Ростове и Краснодаре.
Снаружи тюнинговый X3 Hamann можно узнать разве что по новым колесным дискам на 21 дюйм в модификации Anniversary Evo, обутым в низкопрофильную резину Vredestein Ultrac Vorti. Для любителей внешней мощи тюнеры готовы поставить X3 на еще более экстремальные 22-дюймовые «ноги» с разновеликими покрышками. Внимательный взгляд заметит еще и слегка уменьшившийся клиренс тюнингового кроссовера – он и в самом деле меньше на 35 мм за счет установки укороченных пружин подвески. На этом внешние отличия заканчиваются. В подкапотном пространстве инженеры Hamann всего лишь поколдовали над блоками управления двигателей – зато всех сразу, и 2-литровых «четверок», и 3-литровых «шестерок». Результат налицо: отдача 3-литровой бензиновой «турбошестерки» в версии 35i теперь 348 л.с. вместо 306, а такого же по объему и конструкции дизельного агрегата в версии 35d – 350 вместо прежних 313. Как говорится, скромно – но со вкусом. Правда, стоимость своей работы в Hamann пока не назвали.
Источник: автомобильный портал rostovdrive.ru - все об автомобилях в Ростове и Краснодаре.