
Теперь уже менеджеры Toyota не скрывают, что за основу концепта Hybrid-R взят действительно Yaris. Внешне «двоякодышащий» вариант отличается от базового только более агрессивным передним обвесом, особенно бампером с огромным окном воздухозаборника. А вот в конструкции силовой базы расхождения, конечно, разительные. Суммарная мощность гибридного хэтчбека заявлена в районе 400 л. сил (здесь обычному Yaris осталось только скромно отойти в сторонку), но ее придется разделить на целых четыре отдельных мотора. Базовый бензиновый ДВС объемом 1,6 литра с турбонаддувом берет на себя львиную долю всей отдачи – 300 л. сил, остальную сотню «разобрали» между собой три электромотора: два непосредственно на задней оси, а третий в центре, между ДВС и 6-позиционной секвентальной КПП. Он включается только при пробуксовке передних колес. Полную мощность всех четырех моторов пилот такого болида может включить лишь на 5 секунд где-нибудь на треке при форсированном разгоне, поскольку на большее не хватит заряда суперконденсаторов, примененных в концепте вместо громоздкой и тяжелой батареи. Если же попытаться на форсированном разгоне проехать больше, то быстрое исчерпание заряда и топлива в баке, вынудит вызывать эвакуатор для буксира машины к заправке. В обычном же режиме основная нагрузка ложится на турбомотор, а задние электродвигатели выдают на двоих всего 40 л. сил.
В серийное производство концепт Hybrid-R пока не планируется, но вот гибридная модификация обычного хэтчбека Yaris в ближайшем будущем появится.