Компания Citroen сменила поколение своего компактвэна C4 Picasso еще летом, только обе его модификации появились с разницей в месяц и уже успели стать героями виртуальных презентаций в Интернете. Тем не менее, официальную премьеру и пятиместного C4 Picasso, и семиместного C4 Grand Picasso, запланированную на сентябрьское мотор-шоу во Франкфурте, производитель отменять не собирался: виртуальность – это, конечно, хорошо, но живой показ все-таки лучше. Так они и появились рядышком на стенде марки Citroen, почти похожие спереди, но значительно разные сзади.Обе модификации C4 Picasso, как и представленный на соседнем стенде хэтчбек Peugeot 308, получили в основу новую модульную платформу EMP2 собственной разработки PSA Peugeot Citroen. Она очень легкая, потому что выполнена из алюминия и композитных материалов, соответственно и то, что на ней построено, тоже сбросило лишний вес – пятиместная модель «похудела» на 140 кг, а семиместная – на 100. Обычный C4 Picasso в длину и высоту несколько уменьшился, но колесная база, наоборот, увеличилась на 3,8 см, а вместе с ней вырос до 537 литров объем багажного отсека.
Такое тоже стало возможным благодаря новой платформе. В салоне пятиместного компактвэна инновация выражена в отсутствии приборной доски – ее роль теперь выполняет 12-дюймовый монитор, под которым на центральной панели расположился еще и 7-дюймовый сенсорный дисплей для управления дополнительными функциями. Большой Picasso с приставкой Grand по габаритам изменился меньше, но колесная база и у него увеличилась сразу на 11 см, потянув за собой и приличное увеличение жизненного пространства. В движение обе модификации приводят одни и те же моторы: три турбодизеля отдачей от 90 до 150 л.с. и два бензиновых литражом 1,6, из которых 120-сильный – атмосферный, а 156-сильный – турбированный.
Европейские продажи пятиместного C4 Picasso уже начались, а в начале следующего года компактвэн станет доступен и в России, где составит конкуренцию компактвэнам C-MAX и Grand C-MAX.
