Руководство британской компании Bentley настолько увлечено разработкой серийной версии первого внедорожника марки под названием Falcon, что решило отказаться от некоторых старых проектов, дабы не распылять усилия инженеров и технического персонала. В первую очередь это коснулось проекта открытой версии флагманского седана Mulsanne. Концептуальный кабриолет англичане показали еще прошлым летом на Конкурсе автомобильной элегантности в калифорнийском Пеббл-Бич, но с тех пор, кроме пары малоинформативных скетчей в сети, публика больше ничего не увидела. На прошлой неделе во Франкфурте, в ходе презентации новой версии купе Continental GT, представители бренда официально заявили об отказе от проекта кабриолета Mulsanne, мотивировав это его нецелесообразностью.Элитность и паркет из оливкового дерева - это слова-синонимы. Такой паркет ставят лишь там, где царит роскошь, и если бы какой-то автопроизводитель, сделал в премиальном автомобиле пол, застеленный паркетом из оливкового дерева, то отбоя от покупателей у него не было бы.
В пояснениях руководства Bentley изданию Car&Driver по этому поводу говорится, что шикарный и дорогой кабриолет пользовался бы спросом только в отдельных регионах планеты, в то время как флагманский седан Mulsanne одинаково хорошо продается на всех континентах. Только за прошлый год компания реализовала 1 200 седанов, в то время как количество открытых версий вряд ли превысило бы 200 машин. Кроме того, будущий внедорожник Falcon уже сейчас, за три года до официального выхода в серию, видится гораздо более популярной моделью, чем флагманский кабриолет.
