Репортеры издания Autocar сумели раздобыть в стане M-подразделения баварского концерна BMW информацию о силовой базе нового поколения «заряженных» седана и купе 3 Series. Впрочем, если быть объективным, это в прежнем поколении обе модели входили в одно семейство, а в новом волей производителя седан останется под именем M3, а купе получит уже M4.Традиционное увеличение мощности моторов, характерное для каждой смены поколения M-модификаций, на этот раз тоже состоялось, но, на удивление, в весьма скромных масштабах. Во-первых, поменялся сам двигатель: еще летом руководство M-подразделения заявило, что отказывается от прежнего 4-литрового атмосферного V8 мощностью 420 л.с. Вместо него на M3 и M4 поставлена 3-литровая рядная «шестерка» с двумя турбинами и индексом S55, выдающая на выходе 430 л.с. Таким образом, прирост «лошадиного поголовья» при смене поколения составил всего 10 единиц, хотя двойной турбонаддув позволяет форсировать мотор куда больше. Скорее всего, руководство BMW вместе с атмосферным мотором заодно решило отказаться и от «гонки мощностей», в силу которой до сих пор каждое новое поколение троечной «зажигалки» получало под капот не менее сотни дополнительных «копыт».
Активное использование сверхлегких материалов в конструкции шасси и кузова привело к тому, что новые M3 и M4 стали легче почти на сотню килограммов. Отсюда и отличная динамика: новое купе M4, например, будет «брать» первую сотню всего за 4,5 секунды. В пару двигателю инженеры M-подразделения оставили прежнюю механическую коробку на 6 позиций, хотя сначала собирались от нее отказаться. Зато 7-ступенчатый «робот» стал абсолютной новинкой для M-модификаций. Официальный дебют M3 первоначально планировался на только что прошедшее мотор-шоу во Франкфурте, однако затем производитель перенес его на январский автосалон в Детройте, где предстанет и купе M4.
Если вы являетесь поклонником баварских автомобилей, но в тоже время души не чаете в оригинальных кроссоверах, то тюнинг оптики BMW x5 позволит вам сделать фары BMW x5 такими, каких нет ни у кого.
